首汽约车改制以后，取消了每月给自营车司机的补贴，降低了每月的基本工资，固定了每月的份子钱，这意味着首汽约车自营车司机若想获得更高的收入，将要投入更多的精力、延长出车时间。因此，有一部分首汽约车的司机被曝出“为了获得更多的收入，铤而走险，以首汽约车的名义做起了‘黑车’的生意”。
去年11月，有乘客在珠海机场打车，因为需要等待同伴到达后才能共同前往目的地，担心太晚打不到车便想提前约车。正好有位司机主动上前招揽生意，并明确表示自己是首汽约车的司机，但同时表示单子不走首汽平台，只能私下付钱。
基于对首汽约车的信任，在与司机谈好价格后一众人便上车出发。但行驶没多久，司机便以夜间行驶需加价为理由，提出加收夜间行驶费用80元，随后又提出需加过路过桥费用。在一众乘客表示不同意后，司机便威胁要将他们甩在高速路口，并拒不归还乘客行李，乘客只能报警处理。
平台要谋求利润就要从车资中抽成，司机想省掉这一笔费用，就会与乘客私下协商，这样的行为实质上和“黑车”无异。虽然这笔单子并没有走首汽约车平台，但也从侧面反映了首汽约车在对司机准入方面的约束和管理并不严。
从“黑车事件”到5月初北京“首汽约车司机醉驾肇事逃逸”，再到5月底长沙“首汽约车司机入室抢劫猥亵”等等，一系列惹人瞩目的案件也将首汽约车推上了风口浪尖。首汽约车在追求利益的同时，却牺牲了“品质服务”的企业初心，忽视了司机的素质测评，这最终只会让首汽约车“得不偿失”。
首汽约车屡被约谈，内部管理存漏洞
2017年9月，首汽约车在成立两周年之际，大搞充值优惠活动。但是有消费者同时反映，首汽约车推出的充值优惠活动在实际充值后却存在优惠券使用受限、退款困难、客服沟通不畅等问题。
据悉，首汽约车推出的名为“买1000最高得2000”的充返活动，实际充值后账户的1000元被换成了40张仅有3个月使用期限的50元用车券。参与活动的用户直呼受到欺骗。而当“上当”的用户纷纷要投诉或咨询相关情况时，却发现首汽约车的客服电话无人接听。
随着事态的进一步发酵，中国消费者协会介入约谈首汽约车。在约谈会上，首汽约车的相关负责人对促销活动的情况进行了说明，并于会后向中消协书面递交问题整改报告。
根据中消协的说法，首汽约车在这次“充值返券”活动宣传中将消费者预付费本金转变成定额返券，且规定使用返券不找零不补偿，已涉嫌不当得利，侵害了消费者权益。
2018年11月7日，首约科技有限公司（首汽约车）又因为信息保护问题被工信部点名。据悉，此次点名是因为首汽约车因未公示用户个人信息收集、使用规则。
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