和大部分的网约车平台境况相似，首汽约车从2015年成立以来一直处于亏损的状态。或许是因为融资进度停滞不前，首汽约车曾公开表示“2019年要实现整体盈利”。
就是在这种整体盈利的压力之下，首汽约车却一改过去“高端”、“商务”的形象。一方面，它降低平台司机待遇、引入社会加盟车辆。另一方面，首汽约车还被曝“暗中”提高乘客的用车成本。这些改变引起了大量司机、用户们的不满。
竞争与盈利压力之下，首汽约车过去引以为傲的“品质服务”正逐渐下滑，首汽约车逐渐“变味”了。
服务下滑、投诉不断，首汽约车初心还在？
根据21CN聚投诉平台显示，首汽约车的用户投诉量目前已经达到584件，在新浪旗下的黑猫投诉平台中投诉量也有164件。在用户投诉中，最多的是“收费不合理”、“服务态度差”等问题，另外，不乏有首汽约车的司机在平台上投诉首汽约车存在的管理混乱、随意扣费等问题。
以一位用户针对首汽约车胡乱收费的投诉为例，该用户表示，2019年4月其在首汽约车APP上预约即时用车，APP显示成功预约后，该车在并未到达用户指定上车地点的情况下，司机点击已经到达。用户随即多次联系司机，司机均不接听电话，而在此期间APP已开始计费。在多次未联系上司机并且用户未乘坐该车的情况下，该车在其他地方结束订单，并收取用户费用。
这对聚焦B2C模式、自营招募网约车司机的首汽约车来说很不应该。
收费不合理似乎已经成为首汽约车最常见的问题，就在不久之前，首汽约车还因再次违规收费而被相关部门罚款两万元。
事情的缘由是当日首汽约车旗下的司机在载客行驶途中，因行驶路线问题与乘客发生口角，等到乘客抵达终点下车后，该司机并没有及时结束订单，导致订单不断累计行驶里程，平台不间断计算超时等候费等相关费用，直到第二天早上，最终订单总额高达989.43元，与实际行驶里程及金额相差极大。
不仅仅是乱收费的问题，首汽约车的“低价忽悠”也让用户“深恶痛绝”。
有媒体曾报道一位成都的用户在使用首汽约车时，系统预估8公里20元，最终却跑出17公里收费50元。无独有偶，南昌的一位用户也曾表示在使用首汽约车时遇到了预估34元，实际收费78元的情况。
在投诉案例中除了用户对于收费、服务的不满，也不乏司机群体对于平台管理的投诉。
例如有某位首汽约车旗下的网约车司机投诉称，2019年5月接到首汽平台派单，在完成订单后，乘客在平台上拒不付款，也联系不上乘客。根据平台的垫付原则，乘客拒不付款会在七个工作日后由平台方垫付给网约车司机。但事情发生半个月后，司机多次致电平台方沟通，都未收到任何回复。除了选择人工自行垫付外，并没有其他解决方案，让这位司机非常苦恼。
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