《蔚来李斌，2019年最惨的人》刷爆朋友圈之际，小鹏汽车创始人何小鹏在微博上对李斌发出如下鼓励和感概。
“作为朋友和同行者，挺李斌兄弟！”
近日，两位朋友、同行者又一次走到一起。小鹏汽车与蔚来相继宣布，二者就充电网络方面达成合作：NIO Power充电地图接入小鹏超充桩，小鹏车主通过小鹏汽车APP启动蔚来NIO Power超级充电桩，同时可以获得蔚来超级充电桩的免费充电服务。
之所以联手，无非是因为大家的日子都不好过了。今时不同往日，18年蔚来上市最高估值超过130亿美元，到近期蔚来股价跌至不足3美元，市值不超过30亿美元，只剩下零头。18年上市有多高光，19年蔚来的低谷就有多辛酸。
再看小鹏汽车，作为国产造车新势力，在几日前，宣告对外进行股权质押，对此外界猜测小鹏已经缺钱缺到以质押股权的方式来套现的地步。
小鹏则回应称，股权质押是为了优化股权结构所作出的调整，对该说法外界并未能取信。毕竟，今年小鹏融资300亿的计划至今没有能达成，可见寒冬之下，小鹏的处境非常艰难。
此种情势下，无论蔚来、小鹏都处在火线边缘，抱团取暖无非也是形势所迫。
1蔚来深陷亏损旋涡
根据公开数据显示，前三季度的亏损加总求和之后得到新一年的中国新经济类亏损榜前十的企业，蔚来汽车以三季度亏损86.39亿高踞榜首。
亏损这么多似乎并不稀奇，毕竟今年9月蔚来就曾以成立五年亏损超400亿而登上微博热搜，其亏钱的速度可以按照分秒来记，用“花钱如流水”来形容再合适不过了。
蔚来汽车烧光400亿，不也是全无收获，至少拿到了纯电动车领域核心的“三电”技术和“三智”技术，在纯电动汽车核心领域申报专利5000余项，在电动化和智能化两个领域取得了重大进展，成为除特斯拉之外“全球唯二”的纯电动汽车公司。
此外，耗资巨大的用户服务体系建设，也是蔚来烧钱的重点领域。斥巨资打造的用户服务部门NIO Power、NIO House等，在改善用户体验的同时，也进一步加大了蔚来汽车的平台运营成本。
据知情人士透露，专用于用户充电服务的NIO Power，蔚来在上面已经投入约20亿元。在李斌的定位中，不指望它挣钱，持平即可，而实际上持平远难达成。
而对于NIO Power的开销情况，秦力洪曾对外回应称，“连总部带地区，所有的研发、模具、布局、租金、运营全算上，连电费全算上，投入没那么大，一共投入具体不会超过十五亿，大约十二、三个亿。”
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