还有，从大时代的维度去看杨飞的那段经历，有过营销从业经历的人都知道，那是中国营销界的原罪。当年口碑互动事发也并不是行业个案。孔二先生曾说：“杨飞那一套BBS及微博时代social打法，是现在社交营销的启蒙，当年口碑一定程度也是整个社交营销的黄埔军校”。
联想起这些，再看这两天对杨飞个人的攻击，实在有悖人情之道。
早些时期，前阿里聚划算总经理阎利珉重新回归商业社会之后，很多人期待他再次攀升一个商业高度。虽然他第一次出手的果小美有所不顺，但鼓励一个重新回归的人再次崛起，这种健康的商业风气，一直都是当前商业环境非常需要的。
而在业界名气不如阎利珉的杨飞显然运气更好。在随后的神州专车项目上，真的实现了一次商业操盘的升华和自我进化。
今天去看几年前的神州品牌崛起之路，就是杨飞和氢互动一起创造的。就在那个资本驱动出行市场急速升级的环境，杨飞的营销策略转向“裂变”，通过安全出行的消费者诉求，仅在一年时间，就确定神州在出行市场前三名的地位。
既有利于神州业务在激烈市场竞争下脱颖而出，又准确掐准出行市场的最大服务痛点。重新回归商业社会的杨飞，他的营销策略和出招手法，透着稳稳的名门正派气质。
而对比2018年滴滴遭遇成立以来最严重的服务安全隐患的危机，杨飞当时为神州的出行业务主导的安全品牌，展现了其在商业营销上的准确眼光和判断。
神州优车集团下一步动作，直到今天依然令外界期待。
这也让同为神州集团擅长运营的钱治亚，在投身咖啡新零售市场开始瑞幸创业生涯时，在组建原始团队时顺理成章的邀请杨飞加入。
所以，拿杨飞1.0时代的经历，忽略其神州期间的2.0时代成就，暗含否定杨飞在瑞幸的3.0时代创新。这种言论，不仅起心动念很坏，而且愚蠢。说这是重复40多年前那场动乱中惯用的诛心之论，都显得太斯文优雅了。
亏损背后，暗藏玄机
投身瑞幸前的杨飞，就把自己摸索的操作经验变成了流量池思维，一举帮助瑞幸成为中国咖啡行业值得尊敬的挑战者。
哪怕此前的瑞幸，不断遭遇来自外界围绕着“烧钱、反常规补贴、亏损、开店高举高打、对标星巴克”的争议，依然无法阻挡瑞幸的崛起。
2018年前三个季度的8亿多元亏损，貌似是此前针对瑞幸最有说服力的证据。然而，实际算笔细账，就会发现并非如此。为了方便计算和说明道理，先列出几个大概数字：8亿亏损、9个月、2000家门店。
2000家门店一共8亿亏损，意味着一个门店亏损总数在40万。分散到9个月时间，即一个门店一天平均亏损不足1500元。按照此前公开的数据，2018年前9月瑞幸咖啡累计销售收入3.75亿元，净亏损8.57亿元，毛利润为-4.33亿元（毛利率为-115.5%）。
文章TAG：咖啡 成功 连锁
