即便如此第三方购票平台并不能保证为用户抢到票，虽然有些用户加了很多加速包之后，抢票概率可能飙升至80%以上，但是这80%的概率可能含有不少水分，最终能不能抢到票着实还是个未知数。那就给用户出了难题，用户如果选择继续等待，那将面临买不到票的风险；如果选择离开那么支付的服务费就此“打水漂”。
其次，服务输出后回本时间过长，商业变现困难。一来，现阶段第三方抢票平台们的变现途径单一。目前，第三方抢票平台们的主要收入来源是用户们购票时产生的平台服务费。
如若12306斩断了一切第三方购票平台的触角，那么即便第三方抢票平台们有再高的技术也生产不出车票来。并且在出行淡季火车余票充足的情况下，大家为了免去服务费会选择在12306上直接购买。第三方抢票平台们的赚钱机会就更少了。而最近12306对于第三方抢票软件的技术限制进一步加强，这显然不是一个好消息。
二来，第三方抢票平台们的回本周期长，具体表现为平台一直在输出服务，但是并不是平台输出的所有服务都是有偿的。在平台上还有很大一部分用户是抢不到票的，抢不到票最后平台会将票价和服务费如数退还，平台对这部分用户输出的服务就当作是做“义工”了。
再者若是一开始就抢到票，平台自然可以安享用户的服务费，但有些用户到发车的后期才抢到车票，这就意味着平台对用户的服务将一直延续到火车发车之前，即便最后抢到票将服务费收入囊中，这期间投入的很多人力、物力、时间成本可能也难以用有限的服务费去弥补。
总的来说，由于变现方式的限制，第三方抢票平台们只能去硬着头皮提供第三方抢票服务，而模式和技术的不完善又让它们在服务能力上有所欠缺。
第三方抢票平台们应在口碑上下苦功
那么，如何根除第三方抢票平台们的通病呢？事实上，只要第三方抢票平台们还是干代理的服务，那么这些病就不可能得到根治。不过，第三方抢票平台们要寻求更好的发展可以从别的方面试试。
一方面，第三方抢票平台们要寻求更多健康的变现渠道。比如，将平台抢票发展成非盈利性质的服务，并以此来带动平台流量。待平台流量到达一定体量之后，便可以通过广告合作的形式收割流量红利。第三方抢票平台们若选择这样的发展模式，其实已经占了一个先机。
因为第三方抢票平台们这些年积累了不少用户，就目前来讲已经有一定的体量。在这个用户体量基数上，平台一旦将收取加速费的抢票服务变成公益性质的服务，这个基数将以极快的速度增长。毕竟，免费的服务戳中了用户的兴趣点。
另一方面，平台的抢票模式应该更加透明化，给予用户一定的信赖感，拉高平台的信任值，建立平台良好的口碑。用良好的服务帮助用户养成平台抢票的习惯。习惯一旦养成，平台用户便形成依赖，成为平台的粘性用户。
有了体量庞大的粘性用户，第三方抢票平台们的OTA之路便能轻松得多。换言之，要第三方抢票平台们要破解OTA魔咒，应当从用户口碑上多思考琢磨。得用户者，方能获得有效的OTA魔咒破解咒语。
总的来说，如果第三方抢票平台们死盯着抢票这碗羹，那么结局可能都不会太美好。一来前有12306这个官方渠道存在，二来火车票供需不平衡并不是第三方抢票平台们能够解决的问题，即便是12306也不行。所以，第三方抢票平台们还是尽早看清现实，早点谋划更大的商业版图才好。
文/刘旷
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