贾鹏雷：李总做了一个两边都没有得罪的回答，谢谢！给你添麻烦了。冉涛说一下你的看法，你们选择目前这种业务的模型。为了是能够回答我刚才那个问题吗？
冉涛：是这样的，其实刚才贾鹏雷，你的这个问题我是这样来看待的。跨境跨境是两道关的问题。出关我们作为第四方的商业快递代理还有小包代理完全是合规合法的。从海外仓，其实是走的一般贸易出口，然后在当地订单到位派送的方式。所以从这个角度上来讲，是一种灵活的变化。一会儿我再谈，它为什么做这个变化。
所以从初的这个角度来讲，我们其实没有太多的所谓灰色的问题，有这个问题。这里面有一个小问题，这个本身最常见的一个问题就是违禁品，比如说仿牌，还有高质低报的问题，但是对于物流承运商来讲真的不知道这个包里到底写的是什么，它的价格是不是一百欧，或者50欧，这个从第三方物流服务商来讲我们是没有这个能力去判定这个商品的价值。所以从这个角度来讲，我觉得这一块出的问题大，但是进的问题有两种情况，一种情况像我们现在主要的输出的市场美国丶英国丶德国丶澳洲这些电商发达的市场，它的规则是清晰的，相对来说只要按照规则来走是不会有太大的问题。但是现在大家非常看中的俄罗斯丶巴西丶新兴国家丶印度难度非常大，这里面很多东西不是我们能够操纵得了的，作为这一块来讲我们把它分成，自然的来讲进口国的一些情况，会影响到所谓全程物流的一个问题。
第二个问题我想给在座的诸位分享一下，为什么会有多种服务，就是说对于电商客户来讲，为什么有DHL的商业快递，有邮政的小包，还要走海外仓呢？这里面有两个原因，一个因素。
一个最主要的因素在其中，不仅是走得通，还要说你的物流成本的问题。我举个例子，这是一个干货的例子，我们从中国进一公斤左右的东西，先不管它什么东西，进到美国去，如果走商业快递90美金，如果走邮政小包大概30—40美金。如果走投诚空运集货的模式使用海外仓3.54美金，如果选用投成海运集货海外仓到美国的话是0.15美金。不同的方式决定我们物流成本从0.15元到90美金，直接决定你的产品到底还能不能卖得出去。如果你的单价50美金丶90美金的成本谁会给你付。
这里面卖家因为产品品类不一样，所以他对物流的服务是有一些刚性要求的。比如我们特别热的一块手机配件，大家都知道手机壳，手机膜，这些东西就是单价低如果不选择小包模式，出去之后运费比他商品价格高好几倍这个东西恐怕根本卖不了。因为电商除了我们在跟本地的电商在竞争，全球的亚马逊ebay的电商在竞争，其实你还在和线下的传统渠道竞争，如果你价格高得离谱，或者跟他一样，谁买你的？
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