编辑 | 谢治贤
出品 | 于见（mpyujian）
伴随近年来电商行业的发展，大大小小的快递单件每天以排山倒海的阵势被打包、输送到全国各地，散落进千家万户。
据邮政行业发展统计公告显示，中国快递行业业务总量达到了550亿件，平均每人快递使用量为40件。恐怕许多网购痴迷者贡献的快递使用量远远超过了这个平均水平。
由此而来，各大快递公司也逐渐走红。很多现代居民如今入住一个新地方，最先摸清楚位置的除了超市便利店，那就是各大快递寄取点。目前，快递业也形成了顺丰快递+“四通一达”的结构布局。
8月底，顺丰控股公布了其2019年上半年的财务报告。数据显示，上半年，顺丰实现营收50.75亿元，比上年增长17.68%，实现净利润31.01亿元，比上年增长40.35%。
中通、申通、韵达、圆通等四大主流快递公司也发布了2019年上半年业绩报告。
据报告，除顺丰外，“四通一达”上半年业务量增长率远高于上半年国家邮政局公布的行业平均增长率，顺丰的增长率却远低于平均增长率。
作为曾经的传统快递行业龙头，以时效著称的顺丰快递，虽然财报数据整体利好，但行业增速相比其他快递远远不足，以至于在和菜鸟、京东物流体系竞争中被越发被反超，其发展动力受阻、核心竞争力削弱等问题不容忽视。
核心竞争力受挑战
在过去的26年中，顺丰对传统物流经验进行了开拓。采取“隔日到达”、“包机运输”、“改善快递服务”等措施，使顺丰成为中国物流市场上最成功的一家。
王卫的行业愿景也是独特的。他早就提出“顺丰并不是真正面对某一家快递公司或物流公司的竞争，顺丰未来面临的是技术含量很高的公司”。因此，顺丰在创新传统物流配送效率和服务经验的同时，始终注重仓储配送、冷运、供应链、重货运输、新零售、金融等领域的布局。
直至2017年，顺丰迎来了资本市场的鼎盛时期，正式进入资本市场，市值超过3000亿元。相应的，王伟，唯一的大股东，身价高达289亿美元，接近2000亿人民币。当时，他成功地超过了马云，成为中国第二富有的人。
但2017年后，以顺丰为代表的传统物流业面临发展瓶颈，大量竞争对手或被迫转型或拥抱巨头进行物流创新，顺丰快递，专注于物流行业解决方案，进入到一种被孤立冷落的局面。
尤其是2018年以后，顺丰在净利润增长和市场占有率方面失去了明显优势，业务收入虽仍处于行业领先地位。但2018年，顺丰净利润自2014年以来首次出现下滑。
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