上门保养也陷倒闭门?谁是撬动万亿后市场的金钥匙?

从博湃养车暂时取消部分城市保养服务的动作来看，可以看出博湃养车正在面临一定的资金压力。在资本市场的寒潮下，博湃养车缩减城市开支，并大幅减少补贴。那么，究竟是什么原因导致博湃养车会出现今天这样的局面？

其一，这跟博湃养车的一味依赖烧钱补贴砸市场的运营方式是分不开的，博湃养车在接连拿到了几轮融资之后，甚至推出了1元或者免费的“45项车辆监测”活动。不可否认，这种烧钱的方式确实让博湃养车活得了一定的市场份额，但是烧钱过后呢？又能给消费者留下什么？最后只是让自身陷入了一个烧钱补贴来维持活跃度的恶性循环。

其二，汽车后市场的竞争相当激烈，博湃养车除了要面对各种上门保养O2O平台的竞争，同时还要面临来自洗车平台、e代驾、滴滴出行、汽车电商等各类汽车相关类平台的竞争。E代驾甚至推出独立品牌e车管家，滴滴则以“上门试驾”为切入口。

其三，刘旷认为博湃养车的一个不聪明之举在于和4S店战到了对立面，其意图是想要取代所有的4S店。刘旷认为上门保养不能脱离4S店，而是要与4S店形成一种良好的互补。只有和4S店找到一个利益共同点，同时也能够帮助传统线下的4S店更好地实现互联网转型，上门保养才有可能实现成功。

上门保养究竟有没有市场？

在讨论上门保养究竟有没有市场的这个问题，我们还是先来看看汽车后市场的市场前景。 据了解，美国《新闻周刊》以及英国《经济学家》曾经对世界排名前10位的汽车公司10年的利润情况进行分析。分析表明，在一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车的整车销售利润大约占整个汽车行业利润的20%，零部件销售占20%，而汽车后市场的利润则占到整个产业链的60%。

而目前国内的汽车市场份额：配件占37%、制造商占43%、零售占8%、服务占12%。也就是说，未来中国的汽车后市场具有非常大的增长空间。2015年，中国的汽车后市场产值将达到7000亿元，成为全球第一大汽车后市场，而保养服务又占据了整个汽车后市场最大的份额，其前景自然不用多说。既然保养具有如此大的市场，那么上门保养究竟有没有市场呢？

在中国的传统养车领域一直流行着这样一句话：“买得起车，却养不起车。”4S店养车的话价格普遍偏贵又不透明，而且排队时间普遍较长，有的4S店甚至路途要相当遥远。可是到路边店修理的话，假冒伪劣的零配件又遍地横行，花了钱又不放心，技术也没有保障，收费更是没有统一标准。也就是说，过去的传统汽车保养市场领域，实际上存在非常大的痛点。

与传统保养的方式相比，上门保养能够提前预约，大幅节省车主的时间，同时车辆保养的配件价格、服务价格等均能够实现透明化，这有效解决了传统4S店保养价格不透明，需要排队等候的时间问题等。很明显，上门保养在某种程度上能够解决部分传统汽车保养市场存在的痛点，并出现了一些不错的模式。