女子问禅师：“为什么4s店常年欺客，却不见监管部门作为呢？”禅师说：“你摸摸奔驰发动机就知道了。”女子摸了摸，惊呼道：“有油水！！”—— 网友评论奔驰漏油事件
西安利之星奔驰“漏油门”事件还在持续发酵中，工商部门已经成立专案组深度介入，无论是事件当事人还是来自社会各界的吃瓜群众，无不期待着事件的最终结果。
深究其因，奔驰新车发动机漏油的原因无非三种：一、车辆出厂时本身存在就存在质量问题；二、车辆出厂时完好，在经销商处存放时出现问题；三、在车辆的运输过程中出现了问题。
对奔驰中国来说原因一不可接受，一方面奔驰的质量一直以来有目共睹，另一方面此次事件带来的负面影响奔驰中国无法忽视。
对西安利之星奔驰来说原因二同样无法接受，作为与奔驰中国有着千丝万缕联系的经销商，与奔驰中国一衣带水的西安利之星奔驰有着厂家和经销商的双重身份，自然不会承认自己在管理上会出现漏洞。
唯一可能的解释，则是车辆在运输过程中出现了“震动、碰撞”等问题，虽然勉勉强强，但是能够照顾到各方利益，正所谓“人前留一面，日后好相见”。
然而消费者的维权之路从来都不是一马平川的坦途。此次奔驰事件的结果固然重要，但事件背后所折射出的汽车行业内的混沌与乱象才是人们更应聚焦的方向。
不为外人所知的是，汽车行业中新车销售的利润率是比较低的，尤其是豪华品牌，在较大的优惠力度下，新车销售的利润几乎可以忽略不计，在某些冷门车型的销售中甚至会经常出现“赔本赚吆喝”的窘境。
既然新车销售利润空间较小，4S店自然就会从其他地方将丢失的利润“找回来”，明面上4S店找补利润的方式一是汽车金融服务；二是维修保养售后，暗地里找补利润的方式则“花样百出”因此汽车4S店的“黑心”如司马昭之心，路人皆知。
无论是汽车金融服务还是维修保养售后，严格意义上都属于汽车后市场中的细分市场，而互联网企业的进入则为混乱无序的汽车后市场带来一丝曙光，“花样百出”的后市场乱象有望得以根治。
结束了黄金十年的高速增长，中国的汽车行业迎来了重要的历史拐点，在未来很长一段时间内，国内新车销量增长将会止步不前，甚至会出现销量下滑态势。与此同时，国内的机动车保有量居历史新高，公安部交管部门数据显示，截止今年3月底，全国机动车保有量达到3.3亿辆，机动车、驾驶人数量及增量均为世界第一。
文章TAG：囚徒困境 规模 规模化
