2019年第一季度,易车继续拓宽二级经销商网络,覆盖超过2.6万家二级经销商客户。截至2019年5月,付费二级经销商用户超过2300家。”正是汽车金融服务业务和广告与会员业务的共同发力,让易车网结束了长期的亏损。

易车网也在深刻反思持续亏损原因,主要是因为高成本支出,低变现收入。从易车近些年的费用支出可以明显看出,用于营销和销售的费用占据了所有费用支出的大头。虽然互联网服务平台的营销支出高占比是常态,但易车的高投入却没能换来相应的营销效果和盈收表现。以往易车的广告与会员客服端占易车营收的38.5%,而因为用户的基数不大,活跃度不高,且平台的内容不够出彩,用户对平台的黏度不高,所以广告主投放广告自然就会考虑更活跃的平台。

虽然易车多次强调要研发数据产品,但却未见到实质性的研发投入,对比易车营销费用高昂的支出,其用于研发的费用不足营销支出的零头。长期以往,这将对易车持续盈利造成难以估量的负面影响。

这些问题得到了一定的解决,让易车网的经营状况有了巨大改善。但刚刚有所好转的易车网,却不得不面临新的困境。

新的困境

2018年的国内汽车市场遭遇了近28年来的首次下跌,轿车、SUV、MPV市场均出现销量负增长,整个汽车市场销量都进入了疲软状态。

在2018年中国年度汽车销量榜上可以看到销量最高的是大众汽车,中国市场加起来总共销售了超过400万辆汽车,而这个成绩相比于2017年来说,没有增长反而有所下降,大部分的车辆企业基本上都是一个负增长的状态,相比之下,大众同比负增长1.3%,算是比较少的。在这样的情况下,大部分的车辆企业都已经不堪重负了。

按目前的发展现状来看,中国汽车市场近30年不断扩张的势头,很可能会就此终结。2019年汽车市场形势也不乐观。数据显示2019年第一季度乘用车销量为526.28万辆,同比下降13.72%,2019年国内市场可能依旧无法回暖。目前国内汽车市场都是“以产定销”,所以才造成经销商库存压力大,经常大幅降价倾销。随着国内汽车产销规模已达到一定基数,未来整个行业将面临低增速的情况,市场竞争也越来越发激烈,而对于易车网来说,前路也会更加艰辛。

一直以来,汽车之家都是易车网最大的竞争对手,自从大股东平安接管后,汽车之家的市值可谓是直线窜升。三年时间,汽车之家市值涨了三倍,净利润长年保持在20%。根据今年第一季度财报显示,汽车之家营收为16.119亿元(2.402亿美元),超出公司的预期上限15.850亿元(2.362亿美元)。第一季净利润为6.463亿元(9630万美元),较2018年同期增长了33.9%。它的营收和净利润表现都超出了市场预期,同比环比都在持续增长。汽车之家这样的亮眼表现,显然会给易车网带来强劲压力。

 2/3   首页 上一页 1 2 3 下一页 尾页

文章TAG:机遇  财报  广告  
下一篇