同时目前汽车行业整体趋于饱和，增长潜力已经不足。2019年国内汽车销量同比下降8.2%，在整个行业发展放缓，用户对汽车需求下降之时，新能源汽车也不能避免疲软的市场。
过去的一整年里，新能源汽车面临的挑战异常强劲，行业销量下滑的背后是众多新能源车企的困局。2019年许多主流厂商汽车销量都出现了不同程度的下滑，其中比亚迪销量同比下滑7.39%，北汽新能源同比下降4.69%。
2019年的这个行业寒冬里没有一家新能源汽车企业走得轻松，但相较而言，蔚来汽车走得格外艰难。
2019年的蔚来尤其凄惨
过去的一年中，许多颇具规模的企业轰然倒下，限制消费令下发给了行业巨头，其惨烈状况前所未有，但就在这样激烈的“比惨”竞争中，李斌居然赢得了“2019年最惨的人”这一称号，想来也是有些匪夷所思的。
但如果仔细回顾蔚来这一年走过的路，我们会发现蔚来和李斌的“最惨”称号名副其实。车辆事故、巨额亏损、融资困难、大规模裁员、高管离职这些关键词构成了蔚来的2019年。甚至在很长一段时间里，蔚来汽车始终活在没有未来的阴影下。
点燃蔚来汽车的导火索来自于车辆自燃事件。两个月之内，蔚来汽车多辆车出现安全问题。在沸腾的舆论下，最终蔚来宣布召回从2018年4月到10月生产的4803辆ES8型号汽车，这批汽车占到市面上销售的SE8系列汽车总数的四分之一，4803辆车召回成本约为3.4亿元。
在这之后，蔚来发布了2019年第二季度财报，这份财报仿佛是最后一根稻草，压倒了体量庞大的蔚来汽车。
第二季度蔚来净亏损32.85亿元，环比增加25.2%，同比增加83.1%。大幅扩大的亏损之后“四年巨亏四百亿”的消息迅速触动了市场和大众到敏感神经。“蔚来用不到4年的时间就完成了特斯拉15年才实现的50亿美元亏损”，这句话也在各大平台上被疯传。
在蔚来的烧钱战略下，前辈特斯拉的亏损在蔚来面前也是小巫见大巫，同时由于营收下降、亏损扩大、车辆的交付数量下滑，蔚来的股价在财报发布后下跌超过20%，财报电话会取消而后又重新召开。
时间来到2019年12月底，蔚来的第三季度财报姗姗来迟。财报发布前一个交易日收盘，蔚来汽车的股价下跌3.59%，报2.42美元。股票市场这样的表现其实也看得出市场对于蔚来的态度。但让人意外的是财报发布后的两日，蔚来汽车股价上涨达到66%，总市值超过40亿美元。
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