国产Model 3 到来，门庭若市仿若逛菜市场一般热闹，让整个新能源汽车市场再次迎来春天，也让国产新能源们倍感压力。
2020年CES展上众多亮相的新产品和新技术格外引人注意，其中出行领域的成果更是备受关注。索尼公司展出了旗下首款纯电动车概念车型，奔驰发布了能对资源可持续利用的VISION AVTR概念车。展会上，众多新能源汽车的亮相展示着新能源车辆在未来出行领域的重要地位。
但与展会上琳琅满目的新能源汽车展现出的行业蓬勃之景不同的是，整个新能源汽车市场的遇冷。1月13日，中国汽车协会公布了2019年的汽车销售数量，新能源汽车出现了十年以来的首次负增长，整个行业发展进入低谷。
而这样的结果可以说是在意料之外，但也在情理之中。这一年里众多的新能源汽车都曾面临前所未有的挑战，有的甚至处在生死边缘，曾发展如火如荼的新能源汽车行业，在突然之间就坠入了冰窟，几乎很少有企业能逃得过这场噩梦。
行业寒冬：新能源造车势力几乎无一幸免
2009年，我国新能源汽车产业从“十城千辆”开始起步，随着2014年7月“30条指导意见”的出台，开始了长达4年的高速发展时期。
有数据显示，2014年，国内新能源汽车销量为4.33万辆，增速达到了255.4%，2015年更是实现了260%的增幅，之后从2016年到2018年国内新能源汽车的增速虽较之之前有所下降，但依然保持着超过80%的销量增速，数量也增加至122万台。
直到2019年新能源汽车迎来了自己发展的最大转折点，全年销量由之前的高速增长变成了负增长。2019年我国全年新能源汽车销量为120.6万辆，出现4%的负增长。
发展如火如荼的新能源汽车行业，在2019年里仿佛被迎头泼了一盆冷水，整个行业从夏天瞬间进入了严寒。而突然减少的补贴、频发的车辆事故以及不景气的汽车行业都在给这盆水持续降温。
2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴则直接退出，补贴退坡幅度超过了70%。这一政策的变动，对整个行业产生了极其巨大的影响。8月份中汽协发布的数据显示，7月份新能源汽车的产销量都出现下滑，环比下降分别达到了37.2%和47.5%。
从新能源汽车发展到现在，补贴一直都是行业发展的重要推动力，也正是国家补贴让新能源汽车有了在价格上与传统汽车竞争的资本。突然大幅退坡的补贴，对于行业来说是沉重的一击，资本离场、产销量下滑也就显得合理了许多。
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