在暗流涌动的电池市场中，比亚迪资金困难、技术成迷，市场局势很是险峻，一步走错就会失去阵地。就拿此时来说，在战火告急时，比亚迪没有拿枪冲锋战沙场，反而屯枪筑垒增防御，让敌军抢占了进攻的先机。可身为新能源汽车和电池市场元老级战将的比亚迪真的会给敌军可趁之机吗？
新厂展望，比亚迪能否迎来事业第二春？
俗话说得好，姜还是老的辣，比亚迪伸闭目养神的同时，脚下其实已经注好力量，时机一到便会冲锋向前。比亚迪青海南川电池工厂于2018年6月27日正式宣布下线，主要生产三元锂电池，并且不是完全自供，而是根据市场需求灵活供应。预计2019年全部投产后，年产量可达24GWH，到了2020年动力电池总能将增至60GWH。按工厂的规模建设与企业合作来看，这些预期是可望的。明年全部投建后，青海南川电池工厂将成为全球最大规模的动力电池工厂，外加青海丰富的锂资源优势，比亚迪有望掌握电池上中下游整条产业链优势，在电池市场上迎来事业第二春。
一来，电池转向三元锂市场，助力新能源汽车业务。随着市场对新能源汽车的质量要求越来越高，三元锂电池凭借高能量密度、大倍率充电和低温性能佳等优势，迅速成为新能源汽车市场的宠儿。虽然目前三元锂电池在安全与循环性能上还有所欠缺，但随着技术的不断提高这些不足都在不断改善。且从近期发行的新能源汽车政策来看，政策补贴对电池能量密度的要求越来越高，而三元锂电池极大的能量密度提升空间，更是贴合新能源汽车未来的发展方向。今年6月26日，比亚迪唐EV正式亮相，采用的就是三元锂电池。
二来，电池产业链条升级释放，顺应未来智能产业发展。如今，比亚迪的动力电池“外卖”市场在一步一步打开中，而电池大厂的建设可为业务释放提供很好的助力。据称，此次电池工厂采用比亚迪全球首创的第六代动力电池产线，能大幅度提高电池生产的速率和质量，且产线配备的MES系统还可给每块电池智能溯源。这样一来，无论是用于内需还是外供，电池的质量都能得到监督保障，进而让企业少一份后顾之忧。并且，此次产线的智能升级，不仅让比亚迪顺应了未来产业的智能化发展，还为其未来汽车的研发提供了科技支撑。
三来，心脏强化整体免疫力提高，有能力抵抗“明枪”和“暗箭”。造电池是比亚迪的老行当，虽说后面的盈利主体是旗下的新能源汽车业务，但比亚迪的电池业务历史悠久、功力深厚，是企业发展的核心所在。比亚迪旗下的新能源、汽车、IT产品三大产业的发展都离不开企业内部制造的电池，电池的升级突破必将带动延伸产品的变化，使企业得到多方位新发展。
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