颜值就是自信，无论是汽车设计还是其他工业产品设计，首先就是要打破对西方工业设计的盲目膜拜，来实事求是研究中国人自己的需求，寻求自身整体系统的解决方案，才能创造出“新物种”，并有可能与西方国家并驾齐驱，甚至超越他们。
正如上汽设计总监邵景锋而言，只有不断为自己所参与设计的汽车品牌发声，把对消费者的理解、设计诉求、设计战略表达出来，而不躲藏在西方的评判标准之后，尤其是自主品牌汽车需要主创，才能掌握中国汽车行业的话语权。也唯有如此，才能使中国的汽车制造行业良性发展。
于是邵总在自己的汽车设计作品中，他一方面准确的将中国文化融入汽车的表达中，让中国的潮流引领世界潮流；另外一方面了解中国消费者真正的诉求，形成独特且价值含量高的客户体验，成为真正的品牌防御策略。
其一、不言自威——中国无论从古至今，从上到下都讲究一个庄重、大气和沉稳的气场，这样的气势压得住镇，让人安心。光之翼概念车就抛弃了外国的无脸设计，真正融入中国文化，通过大格栅的庄重威严、灯带的深邃、中轴线贯穿的车头充满威严与力量，充分展现了中国硬派男儿的威武阳刚。
其二、不露圭角——中国人向来喜爱以柔克刚，不张扬但有实力，于是从汽车的腰线侧肩背肌轮廓打充分冲压，有一种刚毅的速度感和柔和的肌肉感相结合的太极“筋藏肉莹”之感，这种只有优质材料才能带来的厚重感与踏实感也能充分打消中国消费者迟疑。
汽车设计实力是中国汽车崛起的翅膀
中国目前还称不上是真正意义上的汽车制造大国，依然是加工型大国。因为我国很多车厂的设计还是“制”是人家，“造”是我们。然而汽车制造的“制”才是最关键的部分，其意味着设计的背后是规范、标准、工艺、设备及一系列造车流水线。但是上汽荣威光之翼概念车的出现，让我们看到了国内对汽车设计重视的正在慢慢提高，能力也在迅速增长。
汽车设计其实是一个集成的系统工程，机器化大生产时代的基础是汽车生产工序必须标准化且尺寸与流程严格化。而设计图纸往往就是这个工序的模板，因此汽车设计应当是具有前瞻性和系统性的作用，从而对企业乃至工业的发展产生非常深远的影响。这样的工业设计为的是人们可持续的适用，提供一种合理的、健康的生活方式。
只有真正理解汽车设计才能让我们自主品牌的汽车工业设计师通盘从制造、流通、使用、回收的全过程进行汽车设计，从而获得“制“的能力来制定我们自身的行业标准和提升产品质量，夯实我国的工业基础。
只有越来越多像上汽这样重视设计，培养自身设计团队的企业出现，中国的自主品牌才会真正理解并重视汽车设计、工业设计。可以看到，在荣威光之翼概念车的引领下，中国智能汽车正在快速崛起的路上。
刘旷，以禅道参悟互联网、微信公众号：liukuang110
文章TAG：
