更何况共享汽车行业又和共享单车行业完全不同，这个行业即使有人想持续烧钱也很难长时间持续地维系下去。
据统计，共享汽车平台的整体成本中，购车成本占据大头，总份额能达到将近四成，另外停车费、保险费用、油费、电费以及日常的运维等费用无一不是企业需要着重负担的地方，每个维度都需要非常大量的金钱投入。
按照某共享汽车平台的分析数据，从平台单辆车的成本来看，一辆车需要每天被使用四次，每次45分钟以上才“有可能”实现盈利，而且在这种情况下单个车辆的回本周期也至少也要三年，考虑到汽车维修、保养、折旧、清洁、维护成本，共享汽车想靠租车本身盈利特别难。
而除了成本、资金与恶劣的竞争环境问题，用户体验也是最终决定了一个共享汽车平台能否在行业“寒冬”下生存下来的重要原因。
某咨询机构发布的《2019年中国消费者共享汽车使用情况调查报告》显示，阻碍消费者继续使用共享汽车的一个重要因素就是“用户体验”。
影响消费者尝试共享汽车的前几位因素是什么？交通事故理赔处理、车内环境脏乱差、充电桩少、网点少、车辆定位不准/找车困难。
而这几个因素几乎都是共享汽车平台企业需要精细化运营、发力提升的“用户体验”因素。也正因为此，越来越多的共享汽车品牌开始“转型”精细化运营或服务，以求在陷入困境的整体行业环境里最终生存下来。
另外，共享汽车饱受争议的安全性问题、使用习惯问题、用户素质问题、停车难等为代表的运营环境问题、事故后的责任认定问题......这些难题一共构成了目前共享汽车行业的困境。
未来，共享汽车将走向何处？
当然，以car2go、麻瓜出行、巴歌出行等为代表的大量共享汽车平台“被洗牌”并不代表着共享汽车行业整体就没有希望，随着更多聚焦服务、运营的有雄厚资本实力的平台企业继续深耕细作，共享汽车行业整体还是在朝着一条更规范化、专业化的路上去发展的。
就以共享汽车竞争最为激烈的重庆市场为例，目前仍然有大量共享汽车品牌在这片土地上纵横捭阖。完善的汽车产业背景、政府的支持、用户的欢迎、行业参与者的热度不减......这些因素都注定了重庆市场仍然会继续成为共享汽车行业“兵家必争之地”。
全国的层面来看，随着行业越来越“去伪存真”，留下的平台无论从运营实力还是资本实力来说都能够为共享汽车市场带来更多的良性效应。再加上车联网、智慧交通、社会信用乃至自动驾驶的发展，共享汽车平台还是会越来越智能、越来越高效，这本身就能有效降低平台运营成本，为它后续的盈利和良性发展打好基础。
可以确定的是，共享汽车行业是一个没有捷径的行业，它的行业特质决定了行业参与者们必须做好持续投入、打持久战的准备，行业链条中的每一个部分几乎都需要行业参与者们花费很大的人力、物力、财力去解决。
行业重资产的特性还决定了整个行业必须拧成一股绳，大家只有共同完善共享汽车领域的基础配套、服务标准、收费标准等，共享汽车行业才有可能找到成熟的商业模式并实现突围。
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