很多新风口的出现，当反应过来重视时基本已经晚了。
巨头有巨头的自豪，独角兽有独角兽的骄傲。就像许多年前的BAT，遇到风口，"让子弹飞一会"，后来跟进即可，直到突然发现崛起的独角兽越来越多才肯低下骄傲的头颅。而滴滴如果保持类似的心态小觑跨界领域的"土著"，或许也将走的非常艰难。到时候可能不是防御的护城河估值的背书，有可能是防线的软肋和拖后退的业务。
入口决定高度？规模效应向下，网络效应向上
当今互联网江湖一个非常现实而又残酷的问题是：如果支付宝和微信九宫阁就能解决的低频服务，为什么要下你的app？
超级入口阻碍了许多app的下载但又难以割舍，而滴滴生态服务矩阵的构建或许也是想把自己拉入超级入口的行列。
由此不难看出，滴滴最大的敌人是跨界的"土著"吗？显然不是，是BAT，是美团，是字节跳动。因为无论是连接人与人的、还是人与信息的，大家陆陆续续现在都开始做连接人与服务的事。担心app本身地方不够用，还都陆续推出小程序这个承载服务的"大杀器"。
然而，相对于网络效应更显著的对手们，滴滴在很大程度上更像是在追求传统企业发展所必备的规模效应。
目前出现了两种较为明显的类型：一种是强规模效应的互联网公司，另一种则是强网络效应的互联网公司。
强规模效应的互联网公司，需要依托强大的线下本地化团队，重视单维度的数据增长，每开拓新的市场都需要从0到1，通过快速的规模化来树立自身优势，就像滴滴、美团、58等。当然了，现在美团已经通过前期的服务生态搭建，强化了平台的网络效应。强网络效应的互联网公司，侧重于当平台达到一定体量后能实现自发增长。就比如抖音，后期腾讯再怎么努力也赶不上。
从流量上看，强网络效应的互联网公司是一种生产资料流量，而滴滴们的流量是一种生活资料流量。通过直接的交易来获得收入，其流量很难二次变现，几乎不具备其它操作的可能，更像是传统生意的线上化，流量溢价低。
综上所述，从未来发展走向来看，服务生态搭建起步晚的滴滴似乎是不具备什么太明显的优势。网约车高德地图们可以聚合，那跑腿、货运其实也可以。换一个没有网约车优势的新领域，滴滴又该如何挑战聚合服务的流量入口呢？
说来说去，怪就怪自己没能像美团那般早早搭建好自己的服务矩阵，也没能像字节跳动那般搭建好自己的内容矩阵。TMD独角兽中，滴滴给人的感觉似乎是相对有些掉队。
当字节跳动在与腾讯、百度这样的巨头battle时，当美团四处扩张迎击阿里时，滴滴的表现我们权且用中庸来形容吧。
少年老成，青年安逸，中年危机，环环相扣。
可能这只是一种偏见，只不过从理性的角度去思考，滴滴或许不必非得想方设法做这么多情，而应该挑其中最迫切且成功率最高的事，远交近攻，避免多线作战。
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