京东对外界又画了一张大饼：京东物流子集团宣布成立，并且向外界画了一张大饼：未来五年，京东物流还将把物流中心的面积扩大至超过5000万平方米、建设跨区航空物流网络、扩展15倍于目前的冷库面积、实现大件无人仓、中小件无人配送、运营超过20个自营海外仓并覆盖包括 “一带一路”沿线国家在内的100多个国家和地区、B2B物流网络将覆盖超过300个城市、与达达的众包网络深度协同，形成全国最大的同城配送网络，当然，不排除上市，但是并无融资计划和时间表。
物流起了大早赶了晚集 千亿目标背后是巨亏
在电商领域，京东的物流是刘强东力排众议，强力推进的项目，在京东的发展历程当中立下汗马功劳，但是似乎陷入内忧外患的状况：
根据这次京东物流子集团成立的软文显示：截止目前，京东在全国范围内拥有256个大型仓库，6906个配送站和自提点，已经运营了7个大型智能化物流中心“亚洲一号”，目前京东自营配送覆盖了全国98%的人口。
似乎京东正在试图玩一个文字游戏：中国国土面积有多大？根据2012年国家统计局数据显示：包括县级区划数2852个（含860个市辖区、368个县级市、1453个县、117个自治县）、333个地级行政单位（含地级市、州）、4个直辖市、2个特别行政区、1个台湾省；意味着在大陆，拥有3000多个城市加县城的行政区域，按照这个来计算，98%的覆盖率，仅有平均2个左右的配送站和自提点，去服务3000多个城市，至于自提点也要归集标榜自己物流体系的强大，有点挑战大众智商。
尽管股市波动，财富有所缩水，顺丰上市后的市值也在深市市值榜的第三名，2009亿的市值，顺丰以及三通一达上市后，在资本市场的表现都可圈可点，足以让同样从事物流业的京东眼红，所以独立上市将有机会把从创业开始就亏损的京东，带来盈利和估值的双重希望，这个希望的源泉就是把物流行业开放，作为盈利的收入平台。
外界对于京东物流的质疑一直并未停止，刘强东在接受央视《对话》栏目针对外界质疑物流巨亏300亿的问题时郑重回复：其实真正花钱的就是仓储，仓储我们可以选择租赁，我们算过帐也许20、30亿就有一个覆盖全国的物流网络，现在投资最多就是买土地建自己的库房，租不到这么大的物流中心必须自建，一年可能上百亿，但是这些本身都是公司的资产，并不是烧掉了。
从这个信息透露出来：数百亿的投资是真金白银花掉了，所以这部分的确是作为巨大的成本开支，是体现在财报当中的，作为投资，必然就要有盈利的预期，但是前期的投入，在账面上实际上是拖累了京东整体的财报，账面亏损可以做的很漂亮，但掩饰不住背后内部压力：粉饰过后的的京东财报显示已经“扭亏为盈”，对于多年投入的资本而言，似乎看到了盈利的希望，更关键的是未来对于京东的经营状况，GMV之外，市盈率作为上市公司最基本的回报要求，京东的压力只会越来越大，独立物流业务显然有助于甩包袱。
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