但同时，长途客运WiFi的运营陈本和准入门槛也更高。首先，对于长途交通工具来说，设备的安装更困难，技术要求也更高。其次，开展长途客运WiFi业务需要获得政府部门的批准文件，这也是很多想要涉足这一领域的企业面对的最大障碍。这两点，也正是国内鲜有提供这类服务的企业出现的原因。
另一方面，公共场所的WiFi也存在发展难题。
与客运交通WiFi不同的是，无论是商家还是政府，设立公共WiFi的目的都不是直接盈利，前者是提高对公众的吸引度，后者是为公众提供便利。
对于商家自建的商用WiFi来说，一般有三方参与其中。一方是场所的经营者或拥有者，一方是WiFi布置的技术提供者，一方是使用WiFi的公众。目前市场上存在的商用WiFi提供商主要有两种商业模式，即硬件免费和硬件付费。前者为商家免费提供设备，但是拥有portal页的运营权，因此这类企业可以通过portal相关的内容实现盈利。后者将设备卖给商家，商户拥有portal页的自主运营权，这类企业可以通过售卖硬件盈利，以及向商户提供增值服务如接入商户微信公众号以帮助其吸粉来获利，而在向后收费的同时也可向前收费。
而无论采取的是何种商业模式，能否实现流量变现都是重中之重。只有建立起了一定的规模，有数据库支撑的商业WiFi才能做到持续盈利。目前看来，无论是免费提供设备的迈外迪，还是前后双向收费的必虎科技，亦或是专注智能WiFi利用微信作为入口的潮WiFi等商业WiFi公司，都有很大的发展空间。一旦全新的WiFi商业形态形成，这类企业将成为首批受利者。
至于政府提供的公共WiFi，则是一类公益性项目。在国内，此类WiFi往往由政府直接与三大运营商合作设立。虽然这是项便民工程，但是市民们却不完全满意，主要问题出在网络不够稳定上。常有群众表示，常有网速极慢、登陆不上或登陆后弹出等情况出现。
群众的不满意都是源于设备和技术不够好。由于这类公共WiFi系统由政府出资打造，所以资金紧缺是其建设的最大问题。因此，城市WiFi对技术的高要求和政府资金不足之间存在着极大的矛盾。也正是因为这一点，国内只有少数几个经济较为发达的城市才有这类公共WiFi。
在国外，城市WiFi的发展已经较为成熟，其中就有可以借鉴的地方。2006年，新加坡推出公共WiFi。新加坡政府同样采用直接与运营商合作的方式，而对于用户端不是完全免费而是按需收费。一般情况下，用户使用公共WiFi是免费的，但是如果用户需要观看视频，就需要支付一定的费用。这样一来，政府的资金压力得到一定程度的缓解，对带宽等技术的要求也略有降低。
市场选择下，公共WiFi转型迫在眉睫
对于公共WiFi来说，确实存在市场需求，只是服务质量需要提高。这么看下来，不论对于何种公共WiFi，移动数据技术的快速发展都不是最主要的影响因素。虽然三大运营商都推出了无限流量卡的套餐，但是却不是真的无限。所谓的无限流量卡，背后其实有诸多限制。一类是对APP有限制，即套餐内的流量只能在某些固定的APP上使用。还有一类则是在用户使用的流量超出套餐后，对流量进行限速。
因此，目前数据流量依旧不能满足公众的全部需求。市场对网络有着数量和质量的双重要求，更何况，在一切都走向智慧化的时代，手机不再是使用WiFi的唯一设备，诸如手提电脑、智能音箱、智能家居等也离不开WiFi的支持。因此，在短时间内WiFi仍旧是不可被取代的。
公共WiFi领域还是一片蓝海，如何能在这片海中畅游，取决于企业能否找到合适的切入角度，打开市场。公共WiFi的盈利很少来自于前置收费，后向运营才是各企业首选的模式。而16WiFi的失利告诉我们，通过APP获取前端客户，再通过用户积累打开后端市场，这样畅想是好的，现实却是残酷的。
进入市场前，企业首先需要想清楚免费WiFi在何种场景下，才能够吸引到足够多的用户。虽然免费两个字对用户有不小的吸引力，但是还得考虑清楚真需求和伪需求之间的区别。所以在未来，长途交通WiFi和商业WiFi领域或会迎来大批企业涌入。
刘旷，以禅道参悟互联网
文章TAG：市场 WiFi 免费
