资本再度进场之后,同城货运的增长本质变了吗?

资本再度进场之后,同城货运的增长本质变了吗?

根据天眼查App融资信息显示 ,这是继E轮19亿美元融资之后,满帮获得的最大一笔融资。获得融资后,满帮方面表示将进军同城货运市场。

此前据每日经济报道,有业内人士向媒体透露,2018年,满帮集团获得60亿美元估值,去年该公司收入超过人民币20亿元,并准备于明年IPO上市。

同城货运“风声”再起,“入局者、搅局者”均已入场

作为国内“互联网+物流”最大的车货匹配平台,满帮知名度确实不高。2017年,运满满、货车帮、福佑卡车三家ToB的物流智能运力平台竞争激烈,当年11月份,运满满货车帮合并,成为物流界的“滴滴”,市场份额达90%。

此次融资之后,满帮正式宣布将进入同城货运市场,对在同城货运深耕多年的货拉拉,快狗打车来说,不啻为一个值得重视的对手。加上今年6月份入局的滴滴货运,同城货运,硝烟味儿越来越浓。

入局者:精细化运营是基本面,规模化则决定未来增长空间

据艾瑞咨询的一份同城货运报告显示,在未来3到5年,行业预计增速在5%到7%左右,2020年,市场规模将达万亿级。在行业集中度上,同城货运企业前十的市占率仅为3.5%。

换句话来说,这个行业,是一个有待被规模化的行业。怎么样去实现同城货运的规模化?互联网江湖团队(VIPIT1)认为,一个是精细化运营,另外一个是服务网络的规模化。

在精细化运营方面,一方面,通过大数据、云计算、人工智能等新技术的运用,实现对于同城货运运力的精准调配,降低运输空载率,从而解决运力供给端的效率问题;另一方面,从市场竞争的角度来看,运营的效率越高企业经营的韧性就越强,从而进一步取得竞争优势。

在服务网络的规模化方面,因为劳动力密集型特征的互联网公司更强调服务网络的规模,会员或者抽成模式下,服务网络规模越大商业价值越高;另一方面,当未来无人货运革新了整个行业的成本结构,规模化就能带来足够高的增长空间。

所以,对于已经入局的货拉拉们而言,市场规模足够大,容量也足够两个独角兽企业,问题在于,如何以精细化和规模化巩固自身优势,审时度势把握增长节奏才是关键。

搅局者:商业故事的“无限游戏”,也许并没有那么“丰满”

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