根据天眼查App融资信息显示 ，这是继E轮19亿美元融资之后，满帮获得的最大一笔融资。获得融资后，满帮方面表示将进军同城货运市场。
此前据每日经济报道，有业内人士向媒体透露，2018年，满帮集团获得60亿美元估值，去年该公司收入超过人民币20亿元，并准备于明年IPO上市。
同城货运“风声”再起，“入局者、搅局者”均已入场
作为国内“互联网+物流”最大的车货匹配平台，满帮知名度确实不高。2017年，运满满、货车帮、福佑卡车三家ToB的物流智能运力平台竞争激烈，当年11月份，运满满货车帮合并，成为物流界的“滴滴”，市场份额达90%。
此次融资之后，满帮正式宣布将进入同城货运市场，对在同城货运深耕多年的货拉拉，快狗打车来说，不啻为一个值得重视的对手。加上今年6月份入局的滴滴货运，同城货运，硝烟味儿越来越浓。
入局者：精细化运营是基本面，规模化则决定未来增长空间
据艾瑞咨询的一份同城货运报告显示，在未来3到5年，行业预计增速在5%到7%左右，2020年，市场规模将达万亿级。在行业集中度上，同城货运企业前十的市占率仅为3.5%。
换句话来说，这个行业，是一个有待被规模化的行业。怎么样去实现同城货运的规模化？互联网江湖团队（VIPIT1）认为，一个是精细化运营，另外一个是服务网络的规模化。
在精细化运营方面，一方面，通过大数据、云计算、人工智能等新技术的运用，实现对于同城货运运力的精准调配，降低运输空载率，从而解决运力供给端的效率问题；另一方面，从市场竞争的角度来看，运营的效率越高企业经营的韧性就越强，从而进一步取得竞争优势。
在服务网络的规模化方面，因为劳动力密集型特征的互联网公司更强调服务网络的规模，会员或者抽成模式下，服务网络规模越大商业价值越高；另一方面，当未来无人货运革新了整个行业的成本结构，规模化就能带来足够高的增长空间。
所以，对于已经入局的货拉拉们而言，市场规模足够大，容量也足够两个独角兽企业，问题在于，如何以精细化和规模化巩固自身优势，审时度势把握增长节奏才是关键。
搅局者：商业故事的“无限游戏”，也许并没有那么“丰满”
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