亿邦动力网：比利时邮政研发产品的周期通常在怎样的水平？
李威：邮政不同于快递，要依靠邮联这样的机构去运作，需要很长的培育期。自行研发丶培育丶拓展需要时间。区别于产品的难易，比利时邮政通常在一年左右。
亿邦动力网：这种研发速度，在行业处于什么水平？
李威：在邮政领域算非常快的。做包裹类产品涉及流程丶IT系统研发，特别是邮政的产品，要涉及合作方，测试期需要六到九个月。
不过，在某些国家邮政，几十年还都在用传统产品。
亿邦动力网：比利时邮政2014年在产品动向上有何新的创新？
李威：我们推出了可查询的包裹产品，全程跟踪物流状态，最终到达类似妥投点的服务。这个产品在欧线市场属于首创。欧洲在去年年底已经铺开，今年4月1日正式进入中国。
亿邦动力网：这和挂号类产品有些接近。
李威：挂号存在的问题是，在欧洲，挂号本身是起源于文件投递的，具有法律效应，非常严谨，但也违背电商本身便利性的特点。在欧洲本地很少有用挂号投递包裹，挂号几乎是被淘汰的产品。
挂号属于签收服务，需要收件人本人凭借身份证原件去签收。如果收件人本人不家，没有原件授权书，就不能代收。而我们的产品则可以投递在邮递箱，也可以前台代收，比较灵活。
还有，挂号上网率太低。让卖家最郁闷的就是，好的邮政不用挂号，不好的邮政挂号了也没用，白花了钱，又没享受到真正的服务，还会遇到诈骗的问题。
再者，挂号查询的回馈速度很慢。买家没收到，邮政说投递了，想要查询，两个月以后才有回复，卖家差评已经无数了。
观望新兴市场 等对手交学费
亿邦动力网：除了欧洲市场，新兴市场有怎样的拓展计划？
李威：坦白地讲，在欧线我们还是有很大优势的。俄罗斯和巴西我们在“看”。
去年整个产品研发团队对于这些新兴区域市场产品的研发和考核的结果不是很满意。卡考虑到产品的稳定性，至今仍在测试期。
亿邦动力网：因为这些区域用户质量不高？
李威：主要是供货商。像巴西，主要是海关的问题；俄罗斯从海关到投递商都有障碍。我们考察合作伙伴，不是一次性的，而是觉得可依赖，淡旺季表现水平可以让我们接受。但从目前情况而言，和欧洲这样的成熟市场相比较，落差太大。
再者，如今扎堆到俄罗斯等新兴市场的服务商太多了，所以，我们还是要观望一阵。同行作为先行者，培育市场要交学费，经验和教训都值得我们借鉴。比利时邮政作为最后一公里服务商，并不急于切入。
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