去年11月的腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯无人驾驶业务首次高调公开亮相。
今年4月初，腾讯在公开道路上被媒体拍到了旗下改装的长安无人驾驶汽车，头顶载有硕大的64线激光雷达。
不过，无论是和车企合资建公司还是签署战略合作协议，腾讯目前的发力重点依然在车联网领域，离量产车型还有一段路要走。
而且，腾讯似乎也正在将其互联网的成功套路复制到智能汽车领域，希望汽车接入的是自己的生态，给汽车厂商提供的不是硬件也不是系统，而是一种解决方案服务包，比如：安全、内容、社交、大数据、AI等，连接汽车、应用与人。
坤鹏论认为，腾讯已经认定未来无人驾驶阶段，汽车中的屏幕将成为重要入口，所以要用温和不霸道的解决方案包来提前占领和布局，最后复制自己的互联网时代的盈利模式。
当然，不管阿里和腾讯如何来势汹汹，客观上讲，它们都和2013年起步，天没亮已出发、一骑绝尘的百度有着不小差距，比如：
百度无人车在过去2个月通过自动驾驶封闭场地测试，2016年获得美国加州政府颁发的全球第15张无人车上路测试牌照，并且还拿到了北京、福建、重庆等多地自动驾驶道路测试牌照，甚至商业化落地也已提上日程，而腾讯和阿里还需要一些时日。
百度的布局更广，涵盖了自动驾驶、车联网、安全、车载OS、云端等，腾讯和阿里相对较窄，以L4级别自动驾驶技术和车载OS为主攻方向，无人车尚处于起步阶段。
另外，百度看重自动驾驶的生态搭建，向所有Apollo平台开发者和合作伙伴递出橄榄枝，这一开放共赢的模式也为其在业内赢得了良好口碑。
昨天，有新闻说，百度已经与美团达成相关合作，将无人驾驶技术应用到送餐环节，并计划在雄安率先试点。
最近中兴的事情闹得沸沸扬扬，这让国人再次冷静审视我们真正的技术实力，坤鹏论真心希望BAT能够利用自己富可敌国的财力，为国家在自动驾驶领域多产生些宝贵的技术价值，而不要被别人一卡，连车都造不出来了。
当然，盯上无人驾驶这块肥肉的不只是BAT，还有滴滴、美团、京东们，据说美团的无人车今年将会在一些园区道路上测试运营，争取明年实现片区化运营。
3月28日，滴滴首席技术官张博作出详细披露，“滴滴目前在硅谷、北美已经有100个自动驾驶方面的科学家进行智能驾驶方面的测试。未来滴滴不会自己造车，我们想做的是汽车驾驶技术的软件部分。滴滴跟很多车厂都有很好的合作。现在我们已经跟20多家车厂一起制造适合共享出行的电动车。”
4月17日，滴滴宣布和车和家达成战略合作，将在无人驾驶网约车方向上打开局面。据车和家创始人李想表示，车和家和滴滴要打造的无人驾驶智能电动车。
但美团和滴滴两家共同的表态是，未来自己的无人车都不会零售，一个只用于美团的配送，一个只用于网约车运营。
坤鹏论觉得，不是他们不想卖，可能是心里还没有十足的底气，又或者不想现在就成为BAT的竞争对手，因为被它们盯上实在不好受。
而像京东则和上汽大通、东风汽车研发了新能源无人货车和电动无人货车。
华为与东风汽车合作共同打造“智慧汽车”。
360此前也展示了在无人驾驶技术方面的研究，并应用到扫地机器人上……
如今，互联网公司纷纷纵身跳进无人驾驶的汪洋中你追我赶，生怕错过了这个已经笃定的科技大风口。
另外，它们蜂拥而至的还有智能音箱， 随着4月17日腾讯发布了联合老牌音箱JBL研发的腾讯听听智能音箱，所有互联网大佬又在智能音箱领域胜利会师了！
所以，任何一个有前途的领域，终究逃不过巨头的收割。
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坤鹏论
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