阿里入局的信息尽管比百度和腾讯来得晚,但从公开的资料看,它真不是一只无人驾驶的菜鸟。

首先阿里拥有AliOS,重点布局车场景,之前阿里的思路是,押宝互联网汽车而不是无人车,先用AliOS这个面向汽车等IoT行业的物联网系统征服汽车,到一定程度后再考虑自动驾驶,2015年阿里与上汽战略合作,在2016年发布了“全球首款量产互联网SUV”荣威RX5,同时和上汽集团联合成立了名为斑马的互联网汽车解决方案公司。

不过,从它现在公开宣布进军自动驾驶看,阿里显然调整了战略,变成了一边继续通过AliOS驱动汽车智能化,同时也对L4以上的高度自动化驾驶汽车进行探索,最终两个团队会师,而ET城市大脑、物流、金融和零售等服务与汽车也将整合。

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阿里在无人驾驶方面的布局和行动包括:

2014年全资收购高德地图算是未雨绸缪。

今年3月,菜鸟网络的无人自动配送车已经在开放道路路测,号称商用在即,今年年内将进行配送,因为其技术方案与无人驾驶区别不大,算是双管齐下。

无人驾驶基本是诸多人工智能的成果体现,而阿里对于人工智能的投资,基本上算是买赛道般的大手笔,从其最近两年的投资布局看,从AI芯片领域的顶尖公司寒武纪、深鉴科技,到计算机视觉领域的独角兽商汤科技、旷视科技,阿里已经一网打尽,全部揽入其AI棋局之中。

而阿里的ET城市大脑已经在杭州主城区、杭州萧山区、衢州、乌镇和苏州落地,其中交通出行是城市大脑中的重要组成部分,也是无人驾驶的宝贵数据积累。

从实际成果看,阿里的成就与技术储备也相当不俗,就在今年1月国际最大的自动驾驶计算机视觉算法集KITTI中,阿里一举囊括三项道路场景分割任务第一,包括UU_ROAD(乡村车道)、UMM_ROAD(多车道)两项特定场景任务,以及整体场景的综合评测任务URBAN_ROAD(城市车道),同时阿里还获得了行人检测单项冠军,并在车辆检测技术上打破了KITTI上车辆检测的世界纪录,准确率90.46%。

下面我们再来看腾讯。

腾讯的无人驾驶汽车项目启动于2016年下半年,采取了投资和内部发展并举的策略。

内部,成立了自动驾驶实验室,着力于360度环视、高精度地图、融合定位等多个方面,积累了比较深厚的技术基础。

外部,入股特斯拉,投资蔚来和威马汽车,自动驾驶方面也投资了硅谷的明星公司Drive.ai,腾讯还和广汽、长安、一汽都达成了战略合作。

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