车载便利店走俏：“盆景式新零售”的天花板有多低？

汽车作为另一个高频使用场景，什么汽车大屏幕，车联网等概念早已满天飞，可是应用场景或者商业物种却并未泛起涟漪。令人始料未及，率先崛起的竟然是车载便利店，再通俗点就是网约车上卖零食或者日常用品。

车载便利店虽然一点不科技，不物联网，甚至还有点low，但是却并不影响它的火爆，消息12月5日，车载便利店“魔急便Mobile Go”获1250万元天使轮融资，由金沙江创投领投，王刚等人参投。目前，魔急便已在杭州投入市场。来自深圳的GOGO+，据悉已获得千万级人民币的个人天使轮投资，等等。

车载便利店走俏，背后有着怎样的商业逻辑？垂直狭小的消费场景下，其天花板又将有多低？

盆景式新零售：难长成大树却最容易成活

据媒体报道，魔急便是这么个玩法：司机加入方面，申请司机需为滴滴平台合规司机，并交纳车载盒子（Mobile Go Box）保证金299元。在完成一系列线上审核后，即可到线下站点激活并领取货品。

司机本身并不直接购买货品，平台根据系统补货功能，推送给司机补货信息，司机即可依照信息指令补货。作为产品的销售场景，司机每日可获得销售总额的20%的提成。魔急便官网显示，司机每月可获得额外500元的收入，包括提成收入、梯度奖励及资产维护费等。

在志刚看来，车载便利店是典型的“盆景式新零售”，场景小导致单品种类有限，市场空间小，不是所有车主都会选择进入该行业，也并非所有乘客都会选择在乘车中购买商品，因此行业总量并不大，典型的盆景。

车载便利店依托，封闭场景+流动人群+高频消费+基于数据的精细运营能力，将零售的最小颗粒从之前的便利店更推进了一步。更重要的是站在用户角度，通过更加精准的SKU组合、更加快捷商品获取，高效的支付方式，创造了新的用户价值，是有效的扩充了零售场景种类。

翻看近两年的零售行业，线上早已被阿里，京东等巨头垄断，但是依然不影响新锐独角兽的崛起，比如拼多多，云集微店等公司，依托社交红利，迅速占领市场。再看线下，苏宁，万达等商超占据线下入口，靠体量上与之抗衡，毫无胜算。

面对重量级对手，要的不是打败而是弥补。因此新的零售创新路径应该是：线上社交化，线下场景化或者满足用户即时性、标准化的需求。拼多多等公司弥补的是电商中的社交短板，进而崛起，线下零售店，要弥补的是及时性需求。因此，车载便利店的大方向是对的。