因为你把京东这些单量交给任何一个第三方，只会比我所花的钱更多，那你就省钱了。假如京东的配送不是自己做，交给圆通、申通所花的费用要更多。如果说按我当时在的时候，假如算8块一单的成本，交给第三方做的话，以相近的服务水平，全国范围平均12元1单来算的话，我做一单就省4块，我那时候开玩笑跟徐雷他们也聊过，300万单我一天毛利就1200万，就这个意思。
李成东：我们就算大概全国人均一天配送六七十单快递，全国范围内还有提升的空间吗？
张立民：还可以提升，跟订单密度有关系，密度达到一定程度完全可以。
李成东：北京能做到一个快递员一天平均配送100单吗？
张立民：北京一百不止，早就120以上了。
李成东：所以说你觉得配送成本还能降。
张立民：能降，这个说起来比较复杂，其中任何一个或者两个因素的变化，都不能使成本下降，甚至使成本增加，成本下降一定是众多个因素共同作用的结果。比如就拿京东来说，我新上了一个自动化分拣线，假如每个小时10万件的分拣速度，但是跟它配套的人工装车速度跟不上，你这还没来得及装，货就堆了一地，货物就混在一起了。所以必须得是全流程各个链条的运能完全匹配的情况下，整体提升才行。
李成东：人力成本方面都在涨，优化的空间是有限的。
张立民：说句实话空间不多了，老刘的方向没问题要靠技术为核心带动。配送是要循序渐进的优化，根据不同的情况做不同的处理。比如说像这家咖啡厅，忙的时间可能只有中午和晚上，这两个时间段可能各有一两百单，那么这时就可以和咖啡馆协商，我来取一次，一次100单，比如说咖啡馆的配送成本是160块，我只收你100块可以吗。像这样的模式，网络结构从局部到整体可以做优化，成本下降的空间还是很大的。
李成东：省钱是一方面，当时自建配送是不是还考虑了现金流的安全问题，原来货到付款的比例是不是非常大，百分之二三十有吗？
张立民：应该不止。
李成东：因为也要保证资金安全问题，因为当时现金流紧张嘛，如果一个站点跑路了，就几百万，上千万就没了。
张立民：这就是自建物流的另外一个基本原因。因为刘总没有在公开场合说过这些，实际上在我看来这也是很重要的一个因素，京东的东西交给当时的快递去做，会造成后端的损失，交给第三方物流的员工，让他们去送手机，送电脑。
李成东：平时不跑路，到了春节跑路了，反正第二年不来了。
张立民：平时也很多。你看我顺丰管控的那么严格，这种事情也有，监守自盗的。京东就几乎没有。
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