所以这个账我也很难算,因为没有数据。你那篇文章已经算是到目前为止,我在公众舆论中见到的挖掘程度最深的一篇。我觉得已经是最深的一个了,但别人还看不到。其实还有更多的因素也很重要,比如京东最大的好处是没有上门取件成本,上门取件成本到底是多少,因为当你的区域密度足够大的时候,上门取件成本可以是很小很小的。

李成东:可以是顺带的,送货的时候同时取件。

张立民:你的区域密度达到了,像顺丰的收件,而且收件还有许许多多其他的方式。比如快件集中到前台、B类用户,这些方式都可以去降低收件成本。京东是从仓库过来集中收货,那仓库的成本又该怎么算?还有比如说快递的保价成本,5000块钱以上商品原则上来说,要收保价费,京东的保价费怎么收,这些都没有。还有客服成本,怎么分,还有很多很多。所以不太具可比性,还有比如说一个员工的社保占薪酬的比例有多大,这些都含在成本里面了,这些很难去计算。

李成东:像北京的话,每单配送成本多少钱。

张立民:这两年我不是特别清楚了,我都是自己看,实际上在我看来北京五环以内,大概三块多钱吧。

李成东:仓储成本按照两块钱算,仓配加起来大概五块钱。

张立民:当时除了上海“亚洲一号”以外,所有仓库都是我在设计,像纵横制那种都是我画的草图,参考原来我在顺丰设计的流水线,成本很低。

李成东:自建配送会不会在人力成本,管理成本上高于使用第三方物流,因为那时候第三方物流一单大概收6-8元。

张立民:远不止,当时以京东的覆盖范围,京东的用户结构,地理结构,如果说全部交给第三方的话,像申通圆通,大概应该全国平均是12块钱,更不要说服务体验了。但是你还要看怎么算这笔账了,建个公司其实多花不了什么钱,只是多花一些管理费用,最后还有了一个现在市值这么大的京东物流,何乐而不为呢。

李成东:其实当时京东的资金链应该还是比较紧张的吧!

张立民:京东配送这边没有花多少钱,准确的说就是没有因为自建配送公司花过钱。因为从我进入京东那一天开始,成本就持续在降低。

李成东:那现在“三通一达”一单两块五,三块全国包邮是怎么搞的?

张立民:主要还是你之前说的边际成本,如果说是全部快递全国三块包邮,那肯定不可能。面单多少钱,中转费多少钱,场地费多少钱,快递员提成多少钱,这个三块全国包邮是由他的成本所决定的,他要考虑场地利用率,车辆利用率,吞吐量。不像京东是全链条的管理,“三通一达”的加盟模式需要考虑自己是否满负荷运载。

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