所以这个账我也很难算，因为没有数据。你那篇文章已经算是到目前为止，我在公众舆论中见到的挖掘程度最深的一篇。我觉得已经是最深的一个了，但别人还看不到。其实还有更多的因素也很重要，比如京东最大的好处是没有上门取件成本，上门取件成本到底是多少，因为当你的区域密度足够大的时候，上门取件成本可以是很小很小的。
李成东：可以是顺带的，送货的时候同时取件。
张立民：你的区域密度达到了，像顺丰的收件，而且收件还有许许多多其他的方式。比如快件集中到前台、B类用户，这些方式都可以去降低收件成本。京东是从仓库过来集中收货，那仓库的成本又该怎么算？还有比如说快递的保价成本，5000块钱以上商品原则上来说，要收保价费，京东的保价费怎么收，这些都没有。还有客服成本，怎么分，还有很多很多。所以不太具可比性，还有比如说一个员工的社保占薪酬的比例有多大，这些都含在成本里面了，这些很难去计算。
李成东：像北京的话，每单配送成本多少钱。
张立民：这两年我不是特别清楚了，我都是自己看，实际上在我看来北京五环以内，大概三块多钱吧。
李成东：仓储成本按照两块钱算，仓配加起来大概五块钱。
张立民：当时除了上海“亚洲一号”以外，所有仓库都是我在设计，像纵横制那种都是我画的草图，参考原来我在顺丰设计的流水线，成本很低。
李成东：自建配送会不会在人力成本，管理成本上高于使用第三方物流，因为那时候第三方物流一单大概收6-8元。
张立民：远不止，当时以京东的覆盖范围，京东的用户结构，地理结构，如果说全部交给第三方的话，像申通圆通，大概应该全国平均是12块钱，更不要说服务体验了。但是你还要看怎么算这笔账了，建个公司其实多花不了什么钱，只是多花一些管理费用，最后还有了一个现在市值这么大的京东物流，何乐而不为呢。
李成东：其实当时京东的资金链应该还是比较紧张的吧！
张立民：京东配送这边没有花多少钱，准确的说就是没有因为自建配送公司花过钱。因为从我进入京东那一天开始，成本就持续在降低。
李成东：那现在“三通一达”一单两块五，三块全国包邮是怎么搞的？
张立民：主要还是你之前说的边际成本，如果说是全部快递全国三块包邮，那肯定不可能。面单多少钱，中转费多少钱，场地费多少钱，快递员提成多少钱，这个三块全国包邮是由他的成本所决定的，他要考虑场地利用率，车辆利用率，吞吐量。不像京东是全链条的管理，“三通一达”的加盟模式需要考虑自己是否满负荷运载。
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