先不管自动驾驶，这样的滴滴定制网约车D1你pi不pick？

另外，还支持5~55度水杯加热制冷，这对于长时间在车里的司机而言，解决了冬季、夏季喝水的问题。

作为一个老司机，对于D1在司机端的一些创新很是理解。开车过程中使用手机非常不方便，需要从手机支架上取下手机，还要单手操作方向盘单手玩手机，以及时不时的低头用眼看屏幕，危险系数高不说，操作起来也很麻烦。去手机化的设计，可以让司机更专心的去操控汽车，尤其是方向盘上“滴滴键”，一些常规操作就像过去按喇叭一样，便利性无需多赘述。

定制的超级座椅实用性也很高，传统汽车为了内部装饰设计上的对称和美感，司机座椅和其他座椅的区别并不大，况且私家车出行时长一般不长，司机座椅也就无需特别定制。可跑过长途的司机都能切身感受，长时间开车腰酸背痛是常事。对于出行司机而言，汽车就是自己的“办公室”，一个特别定制的“超级座椅”，对于身体的保护和工作环境的舒适都是必要的。

如今滴滴平台上司机超过千万规模，根据柳青在“Always Day 1”大会演讲中透露，未来滴滴的目标是0188，未来每年服务100亿小时。

对于一个个乘客而言，可能只是十分钟、半小时甚至一二个小时的路程，对于每位司机而言，将是全程的“参与”。作为滴滴平台上的“生产力”，D1在司机端的种种创新，优化他们的工作环境，也体现了平台对司机的关怀。

天浩采访的几位司机，对这些功能还是很期待，只是担心D1价格会很高。根据滴滴方面透露，D1的定价或在15万元以内，将于12月率先在长沙进行试点，目前仅计划针对滴滴注册的网约车营运驾驶员开放销售。如果你是一个出行司机，对D1也许会有更多的期待。

安全有“硬”有“软”：司机乘客谁也不少

出行安全越来越被重视，滴滴所提出的0188，0的意思就是0重大安全事故。作为滴滴打造的全球首款定制网约车，安全上的动作，恐怕是外界最为关心的地方。D1身上，关于安全究竟有哪些动作？

“硬”安全，用程维的话说，D1配备了30万+车辆才会配备的主动安全系统，如自动紧急制动系统AEB、车道偏离预警系统LDWs、自适应巡航系统ACC，以上功能，有些高端车也是选配，这些主动安全系统对D1出行上的安全性提升很明显。

比较值得一说的，还有单侧电滑门的设计。我们说传统汽车为了美观和成本，都采用对称设计。

而D1在车门设计上就打破了这种规则，D1右侧后排是电动侧滑门，中国交通是靠右行驶，相比推拉门，滑门更安全。而且，司机可通过语音或者按键的方式控制电动侧滑门开关，乘客无须手动开关门，提高上下车安全便利性。