2017年3月底，宝沃正式推出新款BX5车型以挽救销售颓势。在BX5未上市前，在各大4S店、楼梯电梯、商业大厦、高铁车身上都能看到宝沃的广告宣传，但也正是因为这一宣传将宝沃推向了风口浪尖。
在宝沃的广告宣传中，打出例如“让豪华触手可及”、“德系4强，源于1919”、“BBBA”等词语，给消费者传达“宝沃是德系4强，与奔驰、宝马、奥迪同级”的概念。在宣传上，宝沃的确能够吸引部分对品牌渊源不甚了解的消费者，让他们以为宝沃是合资品牌。但归根到底，宝沃只不过是北汽从德国买回来的一个品牌，宝沃汽车的主要技术还是来源于北汽福田这家自主品牌。
其实宝沃汽车在1961年就已经破产，在中间长达几十年的时间里，宝沃已缺少技术的积累与延续。虽然名为“德国宝沃”，但其内核仍是国产车。但是北汽福田在宝沃汽车所谓的“德国血统”上大做文章、肆意宣传，并要求终端经销商以“德系四强”的名义宣传销售，引发了消费者的质疑与反感，甚至有媒体向国家工商总局举报宝沃虚假宣传、欺诈消费者。
在品牌血统真相被揭穿后，宝沃汽车的质量问题也开始被大量曝光，尤其是发动机、变速箱抖动异响等质量问题一直为消费者所诟病。
宝沃打出“德系血统”的广告无非是因为在中国市场上德系车以“皮实耐用”的特点备受消费者青睐，但在宝沃BX7推出后，爆发出的种种故障问题并不符合其所宣传中所谓“德系车”的特点，这也成了BX7销量大幅下滑的诱因。
有关宝沃汽车质量问题的投诉五花八门，如发动机异响噪音、油耗高、车身附件故障等问题层出不穷，在各大投诉网站频频露脸。还有不少车友反映BX7在高速行驶时，对风噪与胎噪的处理方面也没能做到很好。质量问题频繁出现，宝沃的售后服务更是让消费者有苦难言。
有多名车主反映宝沃售后存在态度蛮横与销售欺诈的问题，而其高调宣传的“终身质保”也被指“暗藏猫腻”。曾经为了打响宝沃品牌，在BX7面世时，宝沃便推出“终身质保”的噱头来吸引消费者。但在消费者需要行使权力时，却发现宝沃在质保条款上留有后手。如果要获得所谓的终身免费保修，必须严格按照规定，在宝沃的4S店进行付费保养，诸多限制条件让消费者直呼上当受骗。
质量问题让宝沃的口碑急速下滑，而其研发能力不足也成为消费者质疑宝沃品牌实力的原因之一。迄今为止，宝沃汽车一直依靠BX5、BX7 TS、BXi7、BX6几款车型打天下，此后便再无新车上市。在委身神州后，宝沃的新产品研发也没有任何踪影。
神州入驻宝沃之后一直专注于推广新零售模式，对于推出新车却“只字未提”。其实对于神州来说，租车市场是否推出新车的意义并不大。而且，术业有专攻，神州以租车起家，其发展的方向聚焦于新零售政策及市场的开发，造车技术的缺乏，也让宝沃的造血能力画上一个问号。
产品迭代更新才能让车企延续生命力，只有持续推出新车紧跟市场热点，才能证明品牌的研发能力，才能吸引消费者掏出真金白银来买车。但根据目前情况来看，神州似乎志并不在“造车”。如果神州继续用租车市场的思维来应对汽车市场、寄希望于用新零售打开局面，这无异于缘木求鱼。
从2017年销量持续下跌到2018年销量惨淡依旧，宝沃汽车连年亏损，增长乏力，虽然在神州入驻后出现了短暂的疑似“虚假繁荣”，但宝沃的好日子并没有到来。褪去品牌的光环和资本的加持，如果没有持续的产品创造力以及对于产品品质的保障，仅仅依靠新零售模式恐怕无法帮助宝沃突破困局。
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