而且“光”不止是亮度，更关键的是光的流动、色彩等元素与汽车线条的结合。比如坚持“展翼格栅”的设计特征之外，增加了钢琴漆材质和参数化纹理，好似围绕在logo周围的漫天繁星。而色彩上，外饰车身色来自 “极夜”的灵感，采用了蓝色中最纯净之色——克莱因蓝，内饰色彩则来自“极昼”的灵感，以IP台作为视觉中心，象征着天际第一道晨光。
另外，“光之翼”概念车还将荣威特有的“东韵西律”设计哲学灵活运用，从这次鲸头燕尾、双驱腰线、筋藏肉莹的三种设计方式来看，显然光之翼将东方气韵放在了核心。
客观上讲，单论外观设计，“光之翼”概念车可以算得上是荣威系列中最耀眼的一款，这也再次力证了上汽邵景峰，以及其所带领的SAIC DESIGN汽车设计团队的真正实力。
风口来了，自主品牌能否像国产机一样借势而起？
2010年左右是国产手机的转折点，在这之前，低廉劣质的山寨货一直是国产机的标签，摩托罗拉、诺基亚等外国品牌，相继占据国内市场的一大半江山。这个时候，功能机、半智能机的时代，别说是培养一个能和巨头抗衡的国内品牌，就连基本的生存问题都是国产机的难关。
因为国内既没有产业基础，更没有技术储备，基本上找不到任何可以破除行业局势的突破口，只能以模仿为生。这和目前国产车在全球、内地市场的尴尬地位极其相似，但不同的是，国产手机品牌搭上了行业浪潮，自此可谓是平步青云。
据悉，国内市场上，国产智能手机的份额从2009年之前的不到10%，发展到了2016年超过了80%，六年的时间基本上见证了国产手机品牌的崛起之路。也正是苹果掀起的这场智能机潮流，一举击破了手机市场上两座大山的阻碍，国产厂商才得以借此时机疯狂生长，达到今日这番光景。
由此可见，对于起步晚、又没有多少硬实力加身的国产企业来讲，唯一可以打败国外巨头的希望，可能就是借助新兴的技术浪潮破旧立新。从这个角度来看，新能源汽车无异于是汽车行业的未来趋势，在此基础上，国内自主品牌是否也可以获得像智能机一样的发展机遇呢？
或许我们可以参考一下当时的市场环境，从国产机的发展史上可以发现，其实华为、小米等国产品牌之所以能及时搭上智能机的列车，除了自身的战略眼光，更重要的还有两点，就是谷歌安卓系统的助力和苹果手机的引领。
而对应到汽车行业的情形，大概就是车载系统的升级以及新能源汽车的引导者，尤其是前者已经初露端倪。自从上汽集团与阿里巴巴合作打造出荣威RX5，这款被定义为首个互联网汽车的产品，目前已在多个销量排行榜上榜。现在，上汽借“光之翼”概念车又重新提出了一个颠覆性的概念—“互联网X新能源”。
其中值得关注的是，基于AliOS的智联网汽车开放平台斑马智行，为“光之翼”概念车贡献了极为重要的技术支持，也同时说明阿里巴巴在智能服务提供领域的野心。据悉，斑马智行是一套支撑架构，支撑上面可以通过用户自然筛选、服务商和供应商开发者的接入，慢慢形成用户喜欢的东西。
比如说今天用手机支付宝买了一张电影票，当你开车的时候，斑马智行就会告诉你去电影院的路线；如果说正好是在吃饭的时间，它可能会推荐附近的一个餐厅，等你看完电影上车，斑马智行又会把你回家的路线设定好。
其实，阿里巴巴、腾讯和百度都在做相关智能系统，这就意味着有了互联网巨头的合作，国内自主品牌在新能源汽车市场将会有更多的机会。至于所谓的行业引领者，目前并没有诞生，但未来或许会产生一款现象级产品，提速新能源汽车的发展轨迹，届时，孕育中国的“特斯拉”也不无可能。
歪道道，科技媒体人，互联网分析师。微信公众号：歪思妙想（wddtalk）。谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载。
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