任重道远，京东和阿里“新便利店”之梦不好做？

天猫小店注重运营优化，却难掩物流缺陷

天猫小店采用的还是传统分销模式，由城市拍档负责对接渠道终端，注重的是运营上的优化。这首先体现在对商品要求之上，天猫小店除了需要加盟商统一装修门面之外，天猫小店还要求接受改造的店铺必须置备专属天猫货架，销售天猫小店的特供商品，比如百草味等不在线下零售渠道销售的零食以及进口商品，并且价格相比电商平台更低廉。

阿里似乎有意将传统便利店也包装成日式便利店的发展模式，除了专属货架，天猫小店还增加了关东煮等熟食区，一方面可以打造差异化优势，另一方面此类商品可以带来高毛利。

此外，天猫小店还会为加盟商接入统一的门店管理系统、手持POS机等智能收银设备，以及阿里零售通平台，试图通过帮助传统高便利店实现电子化、互联网化，并利用大数据分析用户需求以优化商品结构，打破传统便利店商品积压、货不对口的问题。而门店系统以后也可能成为阿里连接线上线下零售的入口，通过提供会员折扣将流量引至线下。

最后，物流上为了实现物资的快速调配，阿里旗下的B2B快消平台零售通在全国设置了20个集储存和收寄服务为一体的专属仓储中心，以短途配送为中心，可保障物品的快速配送，据称可以同时为50万左右的小店提供供货保障。

但与此相对的是，天猫小店的加盟申请标准很高，不仅要求缴纳一万元的保证金，还要求每月必须从零售通平台采购万元以上的商品，店铺面积也必须在50平米以上才能获得加盟资格。暂且不论日后加盟条件是否会放宽，但50平米以上的面积已经是小商超的规模，单是此条件就会筛选掉多数的传统便利店，可见天猫的目标并不是三线以下的基层小卖部资源，只是想通过天猫小店和村淘互相补充。

除此以外，天猫小店存在着一个明显的缺点——物流。阿里的弱点无疑是物流，其主要依靠菜鸟网络的物流系统来实现商品运送，但菜鸟是一个第三方物流调配平台，布局的重任是由第三方物流公司来承担，对于小物流公司来说布局三至六线城市或是更偏远地区，成本压力更大，是他们不能承受之重，为此菜鸟的运送范围也相对有限。

京东便利店手握物流、3C两法宝，供应链重构依然困难重重

与天猫小店不同的是，京东的百万便利店计划有一半放在农村，其改造计划可说是大刀阔斧。京东便利店采用的也是加盟模式，但不收取加盟、管理、培训配等费用，只需要加盟店缴纳一万质保金，用以保证加盟店铺销售商品为正品。

尽管如此，京东却不要求店铺必须从京东的B2B平台新通路采购商品，也不要求进货额度。店铺可自行选择100%从京东进货或是部分从京东进货，但是全部从京东进货的加盟商可以得到更多市场活动等支持。