如果说年初美团买菜的上线是美团在新零售电商领域的新实验，我们觉得完全可以理解，但美团买菜之后的操作的显得有些让人迷惑了。
近日（3月底），上海试水也就两个月左右的美团买菜开始进驻北京市场：美团买菜被传出在北京五环外的天通苑与朝阳区北苑两大社区进行推广，同时据美团买菜招聘图显示，美团买菜招聘岗位包括区域经理、地推BD、订货专员、综合支持和店长，岗位工作地点是北京。
从年初项目在上海启动，推出不过60多天的时间的美团买菜尚未摸索出成熟的运营模式，也没形成足够的规模效应就选择进驻北京市场，这个做法让人一时有些看不懂，相较于以往，美团的这一次新零售生鲜实验显得有点过于着急。
从掌鱼生鲜的不温不火，到小象生鲜的失败，再到美团买菜这种近乎着急的实验性摸索，美团似乎在做一件明知会大概率会失败还要做下去的事，它想干什么？
注定失败的美团买菜，美团保市值路上的棋子
不论从哪个角度来分析，美团买菜都大概率是美团的又一次失败的新零售生鲜尝试。
从美团的角度来说，尝试新零售生鲜领域除了是基于自身商业上的考量，当然也有它的底气。作为目前国内体量最大的本地生活服务平台之一，美团拥有完整的基于餐饮而搭建的城市即时配送体系，以及长期的餐饮美食大数据积累。根据《2018年中国即时配送行业发展报告》显示，美团目前日均订单量已经突破2100万，拥有超过50万骑手的即时配送队伍。同时，美团目前的配送效率也能基本满足新零售生鲜的需求——美团外卖配送事业部总经理魏巍曾表示，美团2100万分订单里，无论日用品，还是生鲜食材大部分都由平台自有骑手进行配送，并且都能在一小时内送达。相信对于美团而言，从一小时运力里抽调出一部分精干力量去实现生鲜电商的最快半小时达也并非难事。
可惜，美团的这些底气在经过几年生鲜行业赛道竞速后的今天，并不具有优势。
先从竞品的角度来看，美团买菜相比于其他竞品、特别是背靠阿里的盒马鲜生来说，它核心的50万骑手配送力量反倒处在了劣势一方。盒马鲜生与美团买菜一样都声称最快能够30分钟送货上门，但盒马鲜生背靠整个阿里集团，拥有阿里完整的生态加持。阿里目前拥有两只即时配送队伍——点我达和蜂鸟配送。根据这两者的官网数据显示，点我达目前拥有300万骑手，覆盖350多个城市；蜂鸟配送也同样拥有300万骑手，日均配送订单数达450万。这背后的订单和配送力量相对美团优势明显。
同时盒马鲜生不仅仅只专注于大体量的标准店，它也同样在推动自己的前置仓建设，覆盖原先盒马标准门店无法触及的区域。盒马CEO侯毅在2019联商网大会上就曾宣布，公司将设立四个新的子品牌：盒马F2、盒马菜市、盒马Mini 和盒马小站，其中盒马小站仅提供外送服务，相当于盒马鲜生的前置仓。
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