其实行业壁垒也成了恒大可利用的一个因素，入行难度高决定了在近几年内新能源汽车的竞争格局不会产生太大变数，但随着时间推移这道“门”会开得越来越大，竞争者也会越来越多。
恒大必须在有限的时间内争取最多的市场份额，只有卯足了劲才能让梦想成为现实。
3、兼顾
恒大以地产发家，延伸出了很多业务触角。恒大董事长许家印在2018年3月26号的业绩会上提到粮油、矿泉水等方向已经不再继续做了，原因是粮油、乳业等一年销售额几亿到几十亿的规模比起恒大年销售6000亿的规模着实不够看。这其实是在说明，恒大之前的许多业务不达预期，某种程度上算是失败了。
虽然旁枝业务多，但它们中大多数没能成为非常大的产业。造车能靠的主要还是地产收入，地产业务带来的千亿收入是恒大敢于“买买买”的底气。
可一味的投入毕竟不是解决之道，恒大的造车计划占用了大量资金资源，这一定程度会限制地产投资以及其他子集团的布局发展，在业务兼顾问题上造成压力，通过恒大的中期财报发现，投资活动所用的现金净额同比缩减40.93%达到116.9亿元，恒大的投资计划放缓。
因此，恒大的新能源造车计划必须要提速，在地产收入还有余力买单的时候加速进化至成本回收阶段，一方面是为了避免地产业务被“拖累”，另一方面是为了集团今后各项业务的持续良性发展。
4、突破
恒大扎根于传统行业多年，行为方式也多多少少带着传统思维。虽然恒大在传统行业已经做到了霸主的地位，2018年仅所得税纳税额就高达602.18亿，入围2019《财富》杂志世界五百强138位，截至8月15日，董事长许家印更是凭借2100亿身家上榜胡润百富榜第三，但或许恒大已有了危机意识。
从胡润今年的百富榜也能发现一丝端倪。排在许家印前面的马云和马化腾都是互联网方面的领军人物。众所周知，互联网行业是现在最挣钱的领域，而恒大的发展思路虽遍及民生，却鲜少与互联网沾边。
恒大错过了互联网发展的红利期，2016年才成立的恒大互联网集团竞争力尚不足。传统行业的没落已是个不争的事实，在新兴互联网行业面前处境将更加艰难，“跨界打击”随时都有可能发生，恒大迫切需要一个强助力来推进其未来的发展。
新能源汽车兼具传统民生属性以及高科技智能化配置，体现的是恒大思维从传统向新兴的过渡，符合恒大在财报中倡导的多元化发展模式。这是恒大的一次突破，恒大在朝着互联网的未来靠拢。互联网的发展日新月异，为了在将来全球的整体趋势中重塑自身定位，恒大必须要赶得飞快。
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