有共享单车的前车之鉴，加上监管对共享单车的有效治理，随着共享电单车行业的发展，国内通过政策来监管共享电单车厂商将成为常态。
7月16日，太原日报报道，太原市市交通运输局行政执法队查扣了青桔、美团、哈啰、小溜、喵走5家电单车企业1.5万余辆共享电单车，并对这5家企业下达限期整改通知；今年4月份，济宁市城市管理局公共交通科召集上述5家电单车企业召开评估会，对这几家企业分配共享单车运营份额；去年12月，长沙通过“先上牌再投放”的方式，实施电单车配额管理。
监管的进场有利于电单车的有序竞争，这对于松果出行来说，有利有弊。
据公开数据显示，若按投放量占比计算，2020年青桔占比约为36.4%，哈啰占比约为30.1%，美团占比约为26.9%，三者合计占据市场约93.3%的在运营设备量。青桔、哈啰、美团是共享电单车领域公认的三巨头。
监管的进场，为共享电单车行业提供有序的竞争环境，将所有共享电单车企业拉至同一起跑线，一定程度上可以减轻松果直接面临三巨头企业的竞争压力，这是有利之处。而随着监管的到位，城市共享单车份额已经分配完毕，松果出行再想进入这些此前未进入的城市中或许会变得更难。
在监管未进场的城市，松果出行面对青桔、哈啰、美团的竞争压力依旧很大。松果出行主打县域市场，一定程度上也是为了避开竞争，寻找被行业内优势企业忽视的用户需求。而随着城市之间的竞争有序化、规范化，三巨头也终将瞄准更下沉的县域市场。
除了青桔、哈啰、美团，下沉市场参与者也不乏小溜、喵走等企业，松果出行在共享电单车领域的竞争，将会持续下去。
有待提升的实力，不被看好的生意
在监管的介入下，松果出行与各个电单车厂商走上同一起跑线，精细化运维、电单车技术投入、电子围栏建设等将成为各个企业在竞争中立稳脚跟的关键。例如济宁市对市内5家企业的配额会根据一段时间内大众满意度以及电单车的管理是否达标等多项因素来调整。
而松果出行的实力，很明显有待提升。共享电单车是线下与线上相结合的生意，我们可以通过这两方面来进行分析。
在线下，用户体验是重中之重，但是在黑猫投诉、消费保等投诉平台上，均有多条关于松果出行的投诉，其中不乏乱扣费、不能关锁、续航差等问题。
文章TAG：
