文：刘志刚@互联网江湖主编
不仅新车增长乏力，二手车市场行业也进入了调整期。据中国汽车行业流通协会的数据显示，2019年一季度全国累计完成二手车交易325.58万辆，市场增长明显放缓。
在过去几年，万亿的二手车蓝海市场市场引得无数资本蜂拥而入，行业内大额融资频频，迅速成为了创投领域中的明星行业。但最近一段时间，随着人人车陷入裁员、破产风波，优信遭遇做空，股价狂跌，瓜子陷入口碑丑闻之中等一系列事件的爆发，以瓜子、人人车为代表的三足鼎立格局可以说是先后陷入了危机。同时也宣告着二手车行业迎来拐点，二手车下半场之争正式开始。
平台模式还是自营模式，谁才是二手车市场最优解？
2013年被称为二手车电商行业元年，在那一年，各路投资机构就已经闻到了二手车市场所蕴含的巨大机遇，人人车、车易拍等品牌相继开始接受风投投资。随后，人人车率先用C2C虚拟寄售的模式进入市场，推动二手模式运营进入多元化。C2C二手车模式虽然看起来简单，也能解决现实当中存在的问题，但实际上是所有模式中最先被证伪的，最大的原因就是平台的第三方服务非常复杂，且服务费用并不能覆盖成本。
2015年，优信二手车及瓜子二手车成立，行业巨额广告战开始打响，也标志着各个平台的竞争达到了白热化的趋势。高点之后，行业马上迎来了调整洗牌期，从2016年初开始，一部分平台开始退出市场或者开始进行业务转型，二手车行业进入了调整期，依托于B的二手车商业模式开始逐渐成为二手车的主流业态。
2017年，在经济放缓的情况下，二手车电商行业的市场集中度开始提升。出现了多起大规模融资、并购、上市及破产清算的事件，许多小平台不是倒闭，就是被收购。经历了两年的行业出清之后，行业正式进入了以优信、瓜子、人人车为首的“三国杀”的时代，而背靠阿里的大搜车则通过汽车新零售方面崭露头角。各方豪强围绕交易纷纷在线下、金融、物流等领域开始布局，二手车电商行业似乎迎来“中兴”的发展态势。
但在2018年，整个互联网行业迎来了资本寒冬。先是人人车陷入破产、裁员的风波之中，优信则遭遇了股价“过山车”，频频遭到知名机构做空。瓜子也陷入了一系列的口碑丑闻当中，并和优信上演了“撕逼”大战，似乎整个二手车电商行业的日子都不好过。
在2019年上半年，国内二手车市场并没有迎来快速反弹，增速下滑的趋势仍在继续。据中国汽车流通协会的数据显示，今年1-3月份，全国二手车交易为325.58万辆，同比增长2.01%。而在去年，这一数据为14.43%。
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