就目前的发展情况来看，在中国的互联网造车这一行业，蔚来汽车在国家政策扶持、多家互联网巨头的保驾护航下，2016年至今陆续研制出超跑蔚来NIO EP9和ES8，且第一批发布的ES8都已经销售一空。但是，蔚来汽车发展中存在的问题仍旧不容忽视。
趔趄前行，蔚来汽车如何化痛点为动力？
根据市场相关数据分析可知，去年，全球的电动车销售量高于122万辆，同比增长50%，且电动汽车在全球汽车总销量中的占比已经高于1%。由此可看出，互联网造车这一领域在未来具有很大的发展空间。而今，作为电动汽车中的新贵，在56位投资人的加持之下，蔚来汽车的发展可谓是备受关注。
就目前的互联网造车市场来看，蔚来汽车在发展的过程中虽然存在许多的负面因素，但只要将这些痛点都一一解决掉，那么蔚来汽车在市场上的发展将上升一个阶段。
由于蔚来汽车没有电动汽车生产资质，这使得其不得不寻找一个合作对象来对汽车进行研制，而其进行合作的江淮汽车曾因为“生锈门”事件导致企业形象和市场份额都呈现下滑的状态，这也使得蔚来汽车的品牌形象大打折扣。因此，目前蔚来汽车最为关键性的问题就是要提升用户对品牌的信用度。除了从加强产品质量上入手之外，企业还可以在不泄露商业机密的情况下，在产品的选材、焊接、制造、运输等生产链上实行透明化机制，给用户提供一些相关的材料证明以及数据分析，让用户能够更深入了解产品，提高用户对品牌的认可度。
其二，深耕核心竞争力。相比较“先入局者”特斯拉来说，目前，蔚来汽车在市场份额以及品牌影响力方面都不占优势。因此，为今之计，蔚来汽车最为重要的就是打响自身品牌效应，通过不同的渠道来为蔚来汽车造势，增加品牌的关注度。此外，面对国内的小鹏汽车、威马汽车等互联网造车新秀的不断追赶、竞争，蔚来汽车要更加明确强调自身定位，让蔚来“汽车不只是交通工具，更是一个可以自动驾驶、附有人工智能以及服务系统的可移动生活空间”理念深入人心。
其三，就目前来看，蔚来汽车推出的“换电”模式由于其汽车保有量小和电池标准不一致等问题，使得这一模式难以持续进行。而蔚来汽车要想在互联网造车市场上站稳脚跟并加快其发展步伐，就要“扬百家之长，避百家之短”，分析此前采用“换电”模式失败的企业，用以规避风险；分析电动摩托车换电成功的原因，找到可以借鉴的点，之后对蔚蓝汽车推出的“换电”模式进行相应的调整。再者，为了避免出现因土地资源的浪费和大规模建造换电站，蔚来系汽车所使用的电池可采用统一的型号。
当下，互联网造车企业都在火热进行着，蔚来汽车要想保持目前的良好势头继续发展下去，就要在升级产品的同时，解决其存在的信用度低下、品牌影响力小等痛点问题。
总体来看，互联网汽车的发展已经是大势所趋了，而随着互联网造车新秀的不断入局以及传统汽车行业的不断升级，蔚来汽车将会面临更多的挑战。至于蔚来汽车能否在互联网造车领域大放光彩，现在还难以断言。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
文章TAG：汽车 资本 市场份额
