根据中国汽车工业协会发布的2017年中国汽车产销数据可知，去年，我国的汽车产量为2901.54万辆，销量为2887.89万辆，同比增长了3.19%和3.04%，增长速度较之2016年同期下降了11.27%和10.61%。下降的原因主要由以下两方面所造成：一来购置税优惠缩小，乘用车市场在2016年底呈下滑趋势；二来，政策对新能源汽车的扶持。
在此情形之下，新能源汽车进一步得到了发展，特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、乐视汽车、智车优行等企业也陆续出现。除了国外早已经落地的特斯拉之外，在2016年11月，蔚来汽车推出了6辆超跑蔚来NIO EP9，正式将互联网造车这一概念落地。
转型成功，互联网造车登上舞台
在传统汽车行业竞争日益激烈的市场环境之下，行业获利率在不断地下降。为了推动市场发展和更好地实行环保措施，国家对推出互联网汽车和新能源汽车的企业给予大力度扶持。在国家政策的支持和市场压力之下，2014年，互联网造车企业开始逐渐进入市场，而2015年被称为“互联网造车”元年，苹果、乐视、谷歌等不少互联网企业纷纷宣布进入互联网造车领域。
“造车是一件很‘烧钱’的事，没有200亿的资金准备，最好别想进来。”这是蔚来汽车的发起人之一李斌曾经说过的话，也是互联网造车最实际的情况，没有充足的资金，汽车根本造不起来。去年，共有七家互联网造车企业获得了融资，其中，蔚来汽车在2017年3月份获得了由百度资本、腾讯领头的6亿美元战略融资，在11月份获得了由腾讯领投的10亿美元D轮融资。自2015年开始到2017年，蔚来汽车共完成了六轮融资，融资总额高于143.19亿元。
蔚来汽车是在2014年由前易车CEO李斌、京东CEO刘强东、汽车之家CEO李想、腾讯CEO马化腾以及高瓴资本、顺为等投资机构联合创立的，有包括百度、小米、京东、联想在内等56位企业进行投资，集结了当今中国互联网界的大佬，在渠道以及宣传方面，这些投资者可以给蔚来汽车大开方便之门。
刚创立不久的蔚来汽车并没有选择自己建造汽车这一条路，而是通过OEM来对汽车进行研制，从而与大型汽车厂商——江淮汽车进行合作，大大减轻了产品研发的难度。在2016年4月份，蔚来汽车与江淮汽车就电动汽车领域正式签订战略合作协议，双方在此次的合作规模达到100亿人民币，用以对电动汽车的研发。此外，除了江淮汽车，蔚来汽车还与长安汽车有合作关系，对产品的研发多了一层保障。
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