但随着近年中国经济的持续增长以及基础实施的不断完善，这部分人群的购买欲望和购买实力在不断的上升。
据国家统计局数据显示，今年上半年我国农村居民人均可支配收入增长8.9%。而这些人大多都居住在没有限购和交通拥堵的乡镇，所以汽车对他们而言是刚需。而且从某种程度上可以说，下沉市场有着甚至超越城市的汽车消费潜力。
此外，指南还显示低线城市的房价占收入比较低，41%的下沉用户处于有房无贷状态，并且低线城市的生活支出较小，这就让部分用户拥有了更多购买汽车等大件消费品的财富。
这也意味着，汽车厂商通过对低线市场的精准营销，投放下沉用户喜爱的车型和品牌，将较好地满足下沉市场汽车消费场景需求。
在今年年初，58同城宣布其新车业务——58车，全新定位为“全场景、真口碑”，并表示要为汽车品牌集聚营销能量，助力新车品牌逆势突围。
如今，经过一年的探索与实践，58同城面对车市产销增速疲软，消费市场对传统汽车营销的质疑，结合自身的流量及多元场景，不但给自己交了一份满意的答卷，也给整个汽车行业呈现了一份车企生存指南。
58同镇拉动未来新引擎
下沉可以说是中国互联网最后的红利。拼多多、快手、趣头条的快速成功就是因为对下沉市场的开发，今年前三季度，阿里、京东用户的增量绝大部分也都来自于下沉市场。
所以开发下沉市场是目前能够给58同城带来新引擎的最好的方式。
在今年5月8日的58神奇日上，姚劲波曾表示58同城只满足了用户在生活服务上的需求的十分之一，还有十分之九的空间亟待开拓。不言而喻这十分之九的空间，除了招聘和房产等本地生活服务业务通过升级创造的增量外，其余的肯定是来自于下沉市场。
对58同城而言，2017年上线的58同镇就是这样一个承担着未来的业务。虽然在财报中并没有透露太多关于58同镇的数据信息。但从此前58同镇透露的数据来看，58同镇已经覆盖两万多个乡镇信息站点，日均访问人数超千万。
可以毫不夸张地说，58同镇承载着再造一个58同城的使命。这从姚劲波此前在接受媒体采访时的发言就能看出，他说：“我们已经是一个还不错公司，所以58同镇我们会做得更纯粹一些。更多是从用户需求，从长远的角度来考虑，收入不会那么着急。”
尽管相对于一线大城市，农村市场要变现要追赶一线大城市的互联网市场，还需要很长的路要走。但可以肯定的是，58同镇的市场潜力还是很大，这从其目前的增速和本身的市场反馈就可看出。
两年的时间，58同镇业务得到快速发展，目前在全国开设两万多个乡镇信息站点，覆盖31个省份，年覆盖超过1亿用户。但这些只是一个开始，按照姚劲波的计划，2020年要覆盖所有乡镇，帮助5-6亿农村人口更好的利用手机等智能终端实现更好的发展。
“58同镇不断扩展升级独特的组织能力，其潜在的数亿用户积累了大量数据，帮助58同镇和58同城之间形成了协同效应，从而为今后的发展打下了坚实基础。”从目前的农村发展情况来看，姚劲波所说的似乎正在被证实。
如58同镇站长，就是现在最受本地年轻人喜欢的职业。有文化的年轻人返乡，可以深挖当地的优势资源，并依托58同镇这个平台而创业。
现在全国两万多58同镇站长，在月收入上有更广阔的零工经济带来的收入空间。体面的收入，让更多的人才回流到下沉市场创业，他们不仅获得了较高的收入，而且也慢慢得会给本地市场带来许多的好处。
结语
从近年58同城实施的一些举措可以看出，58同城正从“在线信息分类平台”向“信息服务平台”转型。
与此前不同的是，现在的58同城会更注重垂直市场的深耕与下沉市场挖掘，而不是横向业务拓展。这也是目前58同城面对增长持续放缓，业务发展步入瓶颈最好的策略。
虽然在下沉市场里，58同城做的还不是很成熟，甚至有些业务才刚开始下沉，但从长远来看，58同城在下沉市场这片广阔天地中大有可为。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
文章TAG：同城 58同城 财报
