6月20日ofo宣布，其与华为以及中国电信三家联合研发的NB-IoT(窄宽带物联网)正式投入到ofo的运营中，而ofo也是全球首家将NB-IoT进行落地的公司，对推动整个物联网行业发展，可谓极大利好。
往小里说，车锁作为连接单车、用户、数据、商业的桥梁，此次改进对于ofo来说有着关键性的意义，值得解读。
借助NB-IoT技术，ofo短板变优势
关于ofo车锁这件事，一直是对手的攻击导火索，早期的ofo由于采用机械锁，因此在其进行投放之后，可能会出现一些，车辆丢失、车辆损坏无人处理的一些小概率事件，而对手则更喜欢将这些小概率事件夸大为普遍性事件，煽风点火。
而此次ofo接入NB-IoT的物联网技术之后，则意味着这一诟病将彻底封堵，NB-IoT不是普通的GPS定位技术，其构建于蜂窝网络，采用低功耗设备，直接借助运营商先有的基站网络，就可以实现最低成本的联网，并且在信号覆盖能力上也高出传统通信技术，可穿透至地下深处停车场，基本做到无死角覆盖。
简单的说，NB-IoT之于物联网设备，正如5G之于智能手机，代表着必然的未来，而接入该技术的ofo也将直接从相对弱势的位置弯道超车变为优势。
NB-IoT技术将从四个方面赋能ofo
今年5月ofo在艾瑞以及Trustdata公布的相关数据显示，ofo在月活层面正式超过了摩拜单车，月活超过6000万，成为市场第一，这甚至引起了摩拜单车投资者马化腾和ofo投资者朱啸虎的一场互怼，也引起了各界媒体关注。
客观来说，由于摩拜单车与ofo分别接入了微信与支付宝，因此第三方数据很难监控到这部分数据，只能够计算独立APP月活数据，但独立APP反应的是用户对于共享单车品牌的忠诚与粘性，重要性其实远远大于第三方接入。
因此，从品牌的忠诚以及粘性来看，ofo确实超过了摩拜，而在其取得这一优势之后，又立即上线了NB-IoT技术的车锁，也意在与对手拉开更大的距离，这里具体表现为四个方面。
1）更好的车辆管理，在拥有NB-IoT强悍联网能力之后，ofo的每一辆车都会被精准监控，对于管理来说意义重大。
而管理人员可以更为清楚的看到ofo有哪些车辆有乱停放的情况，并对其进行规范管理，通过数据查看，哪些是“重灾区”需要投入更多人力，哪些又不需要，可以通过数据更好的做分配。
此外，以前出现的“失踪”车辆情况，也可以得到有效管理，只要有基站信号覆盖，就能够查到车辆的具体去向，进行精准锁定，对于防盗、防被锁等不良事件，也将起到很大的打击作用。
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