来源：艾媒咨询
从根本上说，两者都属于信用问题，国内信用体系不够健全是困扰行业前进的最大阻力。由于大部分消费者缺乏专业知识，无力辨别车辆的真实性能和合理价格，最终只得放弃购买二手车。
相比之下，拥有完善诚信体系的发达国家就没有这方面的困扰。以日本为例，二手车的交易已经做到简单、透明、开放。日本的二手车交易市场USS，是全球最大的二手车交易市场之一，号称“比上证交易所还要严格”，每5秒就能达成一次成交。在这里，每辆车都有自己的身份证——检测报告，如果出现信息造假等情况，会被张榜公示，并严厉处罚。而国内如果发现购买了泡水车、事故车，想要退换和理赔已经是难上加难，处罚更是形同虚设。
信用问题同时存在于线上和线下，并非仅仅线上平台需要面对。实际上，就信息透明度而言，互联网在一定程度上改善了这一问题。但另一方面，线上平台同样面临着属于自己的独有问题——体验。
就绝大部分中国家庭而言，买车基本都是除了买房以外最大的开支。人们对于大额消费自然会格外谨慎，更何况是在车况层次不齐的二手车交易市场。在没有实体场景支撑的情况下，商家很难完全通过网上的描述吸引消费者。这成为妨碍线上二手车市场进一步发展的另一个障碍。
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要根治上述问题，实现二手车市场的健康成长，需要产业链上各个环节的通力合作，包括行业协会、检验机构、线上交易平台、线下经销商等。同时，有关部门需出台相应的法律法规，规范二手车信息、建设信用体系、保障消费者权益。整个过程非常复杂，显然已经大大超出了二手车交易平台的能力范围，但这并不代表他们在面对这些问题时，不能有所作为。
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