业务领域之外，凹凸出行还在大数据维度进行了布局，它建立了自己的大数据研究中心，“通过安装在汽车上的智能设备采集到的驾驶行为数据，为未来智能调度和自动驾驶模型提供支撑”。
未来，凹凸出行还会和上海交通大学共同筹备建立人工智能联合实验室，在智慧交通和智慧城市建设等前沿应用方面进行探索。
四面出击的凹凸出行正在出行行业的多个领域进行布局尝试，但未来对于它来说真的是一片光明吗？
竞争激烈的市场环境下，投诉不断的凹凸出行难说突围
回归到现实来说，虽然目前的凹凸出行在各个领域都展开了自己的扩张步伐，但每个条线它都面临着极大的市场竞争环境。
在目前主营的租车行业，凹凸租车现在所建立的优势谈不上不牢固，其一大竞争对手就是已经深耕租车行业多年的“神州租车”。
今年五月，神州租车发布了自己的2019年第一季度财报，财报显示，神州租车汽车租赁收入在今年一季度达到12.66亿元人民币，与去年同期相比增长了22%。公司净利润达2.41亿元人民币，同比也增加了15%，发展势头一片向好；
神州租车之外，租租车也是凹凸出行在租车领域不可小觑的竞争对手。它在近期宣布完成了数千万美元的C轮融资，未来将有更大的资本实力去扩张、发展。截至目前，租租车的业务已经覆盖了近两百个国家和地区、六千多个城市、八百万辆车源。
租车领域之外，共享汽车行业里凹凸出行的“凹凸共享车”业务更是没有什么优势可言。目前国内竞争激烈的共享汽车领域，头部共享汽车品牌已经形成，凹凸出行想要突围难度非常大。
极光大数据发布的《2019年1月共享汽车研究报告》显示，截至去年11月底，国内共享汽车行业前三甲分别是“GoFun出行”、“EVCARD”和“盼达用车”，它们的用户渗透率分别是0.275%、0.195%、0.106%，排在它们后面的玩家在整个市场中的市场占有率非常小。
再加上滴滴出行、腾讯、传统汽车品牌大厂等巨头企业越来越重视共享汽车领域的布局，共享汽车领域似乎并没有凹凸出行的位置。
今年4月，小桔车服旗下的“小桔租车”正式在深圳、长沙、株洲和湘潭四座城市上线了共享汽车业务，一并推出的还有其“免押金租车”服务；同期，腾讯与长安汽车、苏宁、一汽等多家公司共同成立合资公司，发力以新能源汽车为主的共享出行服务。
激烈的竞争态势之外，凹凸出行还面临自身“内功”尚未修炼好的困境，针对凹凸出行服务的用户投诉一直居高不下。
比如在某知名互联网投诉平台上，关于凹凸租车的用户投诉多达几十起，其中大多数都是关于其乱收违章停车费、无故取消订单、客服问题等的投诉，而且这些投诉的反馈和解决率非常低。
很明显，凹凸出行在用户体验和售后服务上做的还远远不够，在这种基础下如果想要继续大肆扩张，那么凹凸出行就要做好用户口碑下滑对品牌的“反噬”准备。
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