成功绝非偶然，ofo破局有方
从各大权威机构发布的权威数据来看，ofo稳坐行业第一已成定局，而且ofo还拥有更快的用户增长速度，正在进一步拉大与行业其他平台的差距。任何成功的背后都绝非偶然，ofo能够逐渐成为行业的领头羊，也是多方因素促成。
一、资本青睐，ofo弹药充足
今天共享单车的战争激烈程度绝不亚于当年的打车大战，而要成为行业最终的赢家，充足的弹药不可避免。从目前行业的融资情况来看，ofo获得的融资最多已累计超过6.5亿美元，也受到众多知名投资机构所亲睐。
2016年9月，ofo陆续获得了唯猎资本、东方弘道、金沙江创投、真格基金、天使投资人王刚、经纬中国的投资。
2016年10月10日，ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资，包括滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资，以及 Coatue、小米、顺为、中信产业基金领投，元璟资本、Yuri Milner、以及滴滴出行、经纬中国、金沙江创投等早期投资方跟投的C2轮投资。
2017年3月1日，ofo宣布获得行业单笔最高的4.5亿美元D轮融资，DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。
2017年4月22日，ofo宣布获蚂蚁金服战略投资，将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作，共同推进无现金社会建设。
毫无疑问，ofo已经成为了资本领域万人捧的明星。而这些，正是ofo不断前进的重要动力来源，也是对ofo产品服务、战略运营优势的的认可。
二、轻资本运营+供应链产能优势
作为共享单车服务的核心基础，车本身就成为一个最核心的硬件产品。对于共享单车硬件产品的理解不同，ofo选择与传统自行车厂合作，只连接车、不生产车，摩拜则选择自己造车。这一硬件产品运营的差异化，也奠定了竞争的最终走势。
中国是全球自行车制造大国，占据全球80%的生产总量。而且，作为百年产业，自行车设计工艺、生产工艺等环节，已经非常成熟，算是非常标准化的产品。ofo延续了中国自行车工艺，采用更标准化的产品；摩拜则是另行设计和制造，意在非标准化产品，不免有些设计过度。
行业公开数据显示，摩拜早起造车的单价成本在3000元每辆，后期lite版本将至1800元每辆；ofo单车成本则在300元每辆左右。从单车硬件成本上，ofo单车成本比摩拜最便宜的单车成本要低5倍，这意味着摩拜造1辆车，ofo可以造6辆车。在同样资本注入硬件产品、投放同一个城市时，ofo与摩拜在同一单位地域的覆盖密度6：1。
共享单车服务的本质是满足大众出行需求，而大众看重共享单车的除了无桩共享外，更看重的是能否随时随地有车可骑，这时候就看哪个平台能更密集地覆盖一座城市。当然，这要还要看哪家平台的产能更大、更快。
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