近日，乐视因为债务危机被推到风口浪尖，原本庞大的乐视帝国，坏消息一个接着一个。先是，贾跃亭卸任了乐视控股法人以及乐视网CEO；接着，贾跃亭夫妇及乐视系12亿资产被司法冻结...
目前来看，乐视正在遭遇前所未有的困境。供应商讨债、资产冻结、高管离职、大幅裁员、跑路传言等一系列危机，困扰着这家曾经无限风光的企业。
而经过近日的多次刷屏，贾跃亭和乐视的舆论风向已经转变，外界的支持多过落井下石，贾跃亭的形象也在一些人的眼中也从一个庞氏骗局的制造者成为被架空出局的创始人。
“出局”？NO！
7月6日乐视超级汽车宣布贾跃亭出任乐视汽车生态全球董事长，全面负责汽车融资、全球化管理团队搭建、公司治理、产品研发测试及生产保障等方面工作。
不过，对于乐视而言，贾跃亭或许是乐视汽车最为适合的负责人！
汽车市场增量显现 乐视汽车需要一个颠覆者
据前瞻产业研究院《2016-2021年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年我国新能源汽车产销量分别达340471辆和331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。我国新能源汽车销量首次超越美国，成为全球第一大新能源汽车市场。
当然新能源汽车市场的增长一方面得益于中央及地方政府的政策推动，另一方面则得益于车主消费观念的转变和汽车企业的努力。
不过，有需求就会有供给，二者的协同发展导致新能源汽车市场高涨的投资热潮。据了解，大众汽车近日公布了未来在中国市场的电动车战略，计划在未来3年内，陆续在中国市场上投放17款左右的新能源车型。宝沃汽车则计划在已有的18万辆产能的基础上，新增18万辆的新能源汽车产品产能，到2022年还将推出超过10款新能源车型。前不久，青海省西宁市成立新能源汽车充电设施建设运营专业公司，投放了一批新能源公交车，以在青海高原布局新能源汽车及其基础设施服务体系建设。
不仅如此，今年以来，新能源汽车生产资质发放速度明显提速，发改委已批复了8个新能源汽车项目，从数量上已经超过2016年全年批复量，平均不足一个月就有一个企业获得批复。
从相关数据来看，未来的新能源汽车市场一定又是一场恶战，而想要在这场恶战中提前站位，除了有先进的技术保障以外，更多的要能确保新能源汽车的量产和产品的足够颠覆。因为随着新能源汽车企业的逐步增多，乐视虽然已将开启了汽车的大门，但产品的颠覆性和量产化是确保乐视在新能源汽车领域提前入局的后期保障。也就是说中国未来不缺少可以生产新能源汽车的企业，但缺少高性价比的颠覆性新能源汽车。
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