共享单车涨价难背后：未来无期？

共享单车在经过野蛮式爆发增长之后，随后迎来了大洗牌，目前共享单车行业的竞争环境和市场格局趋于稳定，主流共享单车企业纷纷开始涨价，进行运营战略调整。

据央广报道，小蓝单车近日宣布从3月21日起，在北京实行新的计费规则，起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元，超出时长后为0.5元/15分钟。随后，摩拜单车也宣布将从4月8日起，在北京执行新版计费规则，其中起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元。调整之后，两家共享单车骑行1小时的价格都将达到2.5元。

被迫涨价是无奈？

几年前各大共享单车企业进行烧钱补贴竞争，为了争抢用户，很多单车企业甚至推出免费骑行领红包的策略，不仅吸引了众多用户注册使用，更极大地满足了上班族们的短途出行需求，对于缓解城市交通、减少空气污染等都有积极的意义，共享单车的出现可以说是一种多赢的选择。

然而，共享单车的风口期太短，从去年开始，不少共享单车陷入经营问题。2018年3月27日，用户口碑不错的“小鸣单车”正式进入破产程序，成为首个共享单车破产品牌。2018年下半年开始，ofo陷入了不断的负面消息之中，先是服务商对其业务涉及的300万辆单车智能锁内物联网卡陆续“停止服务”，随后，由于在海外市场“水土不服”，ofo从多个国家撤退。

更大的负面新闻是12月17日，数百名用户来到ofo北京总部现场退押金，队伍从五楼排到一楼，目击者表示“退押金就像春运”，引发了ofo挤退押金的现象，一时间无数的用户在ofo官微下面留言要求退押金，天浩本人就有78元一直在退押金进度期间。

此外，据新京报报道，ofo小黄车与顺丰、上海凤凰、天津飞鸽、天津科林、富士达、雷克斯、深圳梦网、云鸟、德邦等大大小小供应商有合同纠纷，与不少企业对簿公堂，申请被冻结款项过亿元。

作为共享单车“龙头老大”的摩拜单车在2018年4月3日，以27亿美元的作价被美团全资收购。即使是背靠美团这棵大树，摩拜的日子也不好过，据美团的2018年年度业绩财报显示，自2018年4月4日起由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为人民币15.07亿元，同期摩拜亦贡献亏损人民币45.5亿元，巨额的亏损成美团最大的拖累业务。

同时，共享单车本身也出现问题，首批共享单车也进入维护期，不少投入市场的共享单车被遗弃、被盗走，堆积成山的共享单车发挥不了使用价值，成为废铜烂铁，而还在市场使用的一些共享单车也出现了老损，车辆维护费、线下人工管理费用等等问题也逐渐暴露出来。“损坏、丢失率”、“线下人力配置及成本”等都成为共享单车发展的阻碍。