拿到“子弹”的瓜子也开始对外投资，比如就在2019年3月4日，瓜子二手车向媒体确认，已于近日完成对PP租车的收购，并且更名为“瓜子租车”。可以预计，多元发展的瓜子二手车，将会对资本讲出来更多新的故事。
莫欺少年穷 谁胜谁负天知晓
如果放在10年前，提到姚劲波和杨浩涌以及他们背后所代表的企业，业界最为关心的话题就是两字：胜负!58同城一直压赶集一头，所以我们想当然的认为最终的胜者会是姚劲波。后来果不其然，二者合并后(其实算58收购赶集，合并的说法是为了给投资人一个体面)，58系占据了上风，姚劲波彻底掌控大局，杨浩涌在内的原赶集高管大多出走。
如果这是一部章回小说，我们可以写上结尾的终章：《杨浩涌黯淡离场，姚劲波就此胜出》。然而我们忽略了，很多章回小说续集更精彩。
仅仅三四年的时间，原本在58赶集体系内很小的一块业务，被杨浩涌打造成了估值90亿美元的新巨头，而囊过58、赶集、安居客等的58集团市值也不过95亿美元。
《沧海一声笑》有句歌词“苍天笑，纷纷世上潮，谁负谁胜出天知晓”，我觉得说的特别好，用在今天58和车好多的对比来看，再合适不过。
当然，正所谓“谁胜谁负天知晓”，杨浩涌看起来又赢回来一局，但姚劲波也没有败。这几年58的业务也都在高速发展，甚至58同城也和瓜子二手车有一定的业务合作往来。与此同时，58同城自己的二手车业务，也取得了阶段性突破，二者未来很长时间，将会是一种“竞合”的关系。
二手车大战看起来模式都差不多 瓜子凭何胜出?
很多人或许会有个疑问，国内主流的三大二手车电商平台，瓜子、优信、人人车起步时期水平差不多，模式也大同小异(优信早期是B2B和B2C模式，后来也加入了C2C)，为什么胜出的是瓜子?
关乎这个话题，其实已经有很多解读和分析。我的好朋友城宇就瓜子和优信的竞争中，特别提到了一点：金融驱动VS技术驱动。
在城宇看来，比瓜子成立时间更早的优信，走的一直是金融公司的道路，重点宣传的是“付一半”金融贷款方案，技术方面甚少提及。而瓜子在成立数月后，就打造“瓜子大脑”平台，利用深度学习和机器学习算法对瓜子积累的海量数据进行挖掘，构建车源和车主基因图谱，从而获得了拓展汽车交易和相关衍生服务的新驱动力。也就是说，瓜子是从一开始就在认真做技术的公司，而优信是做金融的公司，最终方向决定未来。
当然瓜子能有今天，在我看来，还包括以下几个方面的因素。
成长中的团队：以杨浩涌为代表的车好多管理团队，虽然也算行业老人，但称不上明星团队，这个团队最大的特点就是能够不断成长，适应甚至引领市场的变化。最近一年多以来，团队加盟了更多的人才，进入了“规范大于效率”的发展期。比如邓康明的加盟，有望帮助车好多完善组织架构和人才体系的科学划分。
不断裂变的模式：瓜子最早其实是赶集网旗下做试水的赶集好车，运行了几个月后才更名瓜子。早期瓜子给业界最深刻的印象在于“个人对个人，没有中间商赚差价”的口号，纯粹的C2C个人交易平台。后来随着不断的向前发展，其模式也在不断裂变，业务更多维。尤其去年加速开设的瓜子线下店，为其多元发展进一步奠定了基础。
良好的融资能力：瓜子注定是一个前期烧大钱的模式，其良好的融资能力保障了不同阶段的扩张和发展。成立以来每隔数月就会对外释放融资消息，到今天已经完成了38亿美元的融资，冠绝行业。
PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎留言探讨
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