来源《2016中国汽车品牌消费报告》
在美国市场，特斯拉推出3.5万美元的Model 3快速走量。放在中国市场的环境下，蔚来亟需一款主打20万以内的车型，凭借7年来建立的高端品牌形象，在这一区间内，蔚来或将会重现特斯拉几年前在美国市场的快速增长的势头。
这将为蔚来带来几个好处，一个就是漂亮的财报，按照特斯拉的曲线，如果蔚来也能在三年内实现销量翻三倍，将会坐稳造车新势力头把交易，市值至少会翻上一倍。同样，这也将大大改观蔚来的财务状况，一款走量车将摊薄庞大的营销、研发等开支，并会提高毛利润，甚至在一两年间实现盈利，也并不是没有可能。
而且，在资本寒冬的情况下，能够快速实现大规模销售，也会带来资本市场的青睐，拥有足够的现金流，才有资格去谈未来。
不过，似乎蔚来并没有兴趣去推中端车型。2019 NIO DAY上蔚来官方回应，不会为了冲击高销量而推出低端车型。“中低端市场已被吉利、长城、上汽等国内多数自主品牌车企攻占，且都做得很不错，蔚来作为全新品牌进入这一市场胜算非常小。反观高端市场品牌集中度高，未来市场发展红利也高。”李斌称，蔚来的主要竞争对手将是BBA（奔驰、宝马、奥迪）。
特斯拉能够“降维打击”BBA，在于钢铁侠个人品牌带来的魅力加持，以及“高明”的营销手段为品牌赋予的形象。一个造火箭的男人，自然也能够造好一辆电动汽车。而国产汽车本身就缺乏足够号召力的当下，蔚来想单挑BBA还有不小困难。
蔚来在去年底推出了全新中型轿跑SUV—蔚来EC6，根据李斌的介绍，它的直接竞争对手，将是在明年引进国产的特斯拉Model Y。
Model Y其实是比Model 3定位稍微高档一点，并比Model S/X低一档。这因为后两者确立了特斯拉的豪华品牌形象，而Model 3低价位成功的破局了市场，因此才有余力去做一个在三者之间的更偏向中高端的车型，即使失败也不会影响大盘。
从种种消息来看，蔚来仍然要死磕30-50万这一价格区间的市场，作为一个汽车品牌新秀，有这样的野心让人尊敬。
可大多时候，理想都会向现实低头，孤注一掷，如果不能创造奇迹就会粉身碎骨。能把特斯拉发到太空的马斯克，也会拉下面子去推出主打中端市场的Model 3。一直拒绝中国版“特斯拉”标签的蔚来，真的会硬撑到底吗？站在支持蔚来的股民角度来看，它需要一款主打主流市场的“走量车”。
对于一家造成新秀品牌，蔚来的现有成绩已经足以李斌去骄傲。可现实总是残酷的，固执高端市场会让蔚来丧失很多机会。蔚来的未来究竟会走向何方，似乎只有时间，才能给我们答案。
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