二手车电商平台近年来颇受资本的青睐，随着“国八条”政策的落地以及二手车金融普惠政策的影响，二手车市场及各类平台迎来了前所未有的新机遇。然而统计数据显示，今年上半年全国二手车同比增长仅为3.6%，并未因政策的利好出现“井喷”。除了相关政策的落地延迟之外，二手车市场的“水深火热”也依然制约着这一市场的发展，而原本被寄望能够在一定程度上规范市场的二手车电商平台，其发挥的作用也未能尽如人意。
去年上半年，是二手车电商最火的时候，大量VC资金闯入二手车电商市场，其中包括红杉资本等知名公司。绝大部分二手车电商都顺利获得了多轮融资，推动了二手车电商进入“烧钱时代”。
优信二手车、瓜子二手车、人人车等等，开始投放巨额的广告进行市场轰炸，目的是培养客户习惯，抢夺市场份额。优信二手车以创电视广告价格纪录的3000万元拍下《中国好声音》“巅峰之夜”的60秒“钻石广告”;人人车耗巨资请黄渤做广告，至今还在央视播放。
但现实泼了二手车电商一盆冷水，到今年上半年，二手车电商发现市场消费并没有培育出来。据相关统计数据，二手车电商交易量只占整体市场的12%左右，“而且这些数据还有很多来自于黄牛，也就是二手车电商为了漂亮数据，制造虚假交易”。
从二手车电商的发展来看，很多创业公司似乎嗅到了汽车电商的前景，但苦于没有好的模式为其延续，进而很难找到好的赢利点。
完全套用模式，忽略了产品本身的价值
我们从之前的二手车电商发展来看，很多电商模式普遍采用了去中间商化，“个人车主直接把车卖给买家，没有中间商赚差价”，业内称之为C2C模式。
而这种模式的起初是阿里巴巴把很多公司带进这个圈子，进而一度改变人们的消费观念和消费习惯，随着网购热潮的到来，很多创业者们开启了互联网+和+互联网的新模式，当然二手车也不例外。
虽然二手汽车电商起初在业界被炒的异常火爆，但没过多长时间就曝出一些电商平台纷纷倒闭关门，而造成此种原因的正是创业者们错误的评估了电商发展的物质载体，以为在互联网的浪潮中，所有物体皆可套用互联网电商模式。
其实不然，汽车这个东西本身不是快消品，它不同于衣服，生活用品等，而且价格上相对比较高，用户在选择的时候肯定不会像选择衣服那么随便，而且汽车这个东西不同其他东西，人们在选择车的时候本身就有一种安全机能做参考，别说是二手车，就是新车用户在购买的时候还要通过朋友或者网上搜索等途径对车的整体性能，安全系数等要做比对，更何况是没有任何明确规定安全级别的二手车呢?
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