这是因为，互联网金融产品的安全性不比传统汽车金融机构，在不完善的征信体系基础上，他们的风控能力也差强人意。这在一方面于金融平台不利，曾有涉足车贷领域的互金平台遭遇过高达70%的贷款逾期率，平台无力约束消费者。另一方面，于消费者来说，企业跑路、无力担责等现状，也让其得不到市场足够的信任，让人们的选择偏向保守。因此，传统汽车金融产品依然很受欢迎。
其二，市场红利催生出黑色产业链，诸多乱象成为阻碍国内汽车金融市场爆发的主要原因。
尽管有了互联网工具，但汽车金融运作的产业链过长，不少环节不透明，中介、经销商的存在让新车不断转手，消费者可信赖的购买渠道不多。再者，骗车骗贷现象不乏少数，各类琳琅满目的车贷产品在市场上流窜，消费者处在信息透明度不高的弱势地位，很容易受骗。总的来说，这片市场上的乱象，阻碍着互联网汽车金融的发展。
如果说这些垂直的互联网汽车金融平台势单力薄，导致失败，那么以互联网作为媒介，试图打开汽车这个大市场的汽车网站，总该更有实力一些。然而，一站式汽车服务网站的领头羊汽车之家，也正在汽车金融市场缓步前行。
表面风光的汽车网站，也难以吃到汽车金融这块肥肉
汽车之家作为全球访问量最大的汽车网站，其用户触达能力当然是毋庸置疑的。然而，掌握了大批潜在消费者的汽车之家，又能吞下多大的汽车金融市场呢？
在汽车爱好者眼中，汽车之家是一个很重要的搜索渠道，也是一个内容资讯丰富的社交论坛，为用户购车的前中后阶段提供了充足的经验和内容支撑。甚至搭载着全国各地的经销商，帮助用户实现购车交易，提供丰富的汽车金融产品。
然而，这样一个看似非常畅通且热门的渠道，却也有着难言之隐。汽车之家的金融业务开展受到来自几个方面的阻力。
第一，流量转化率低下。很多用户通过汽车之家、易车网等垂直媒体都是为了了解资讯信息而去的，而从了解相关信息、到决定购买、再到购买过程中选择金融产品，这一时间线的拉长其实非常不利于流量的转化。更重要的是，很多购车用户并没有在媒体上消费的习惯，因此，流量转化率低是汽车之家金融业务开展的首个难点。
第二，是购买渠道与金融产品选择行为间的必要关系。可以说，用户的购车渠道很大程度上能够直接决定其选择的金融产品渠道。由21世纪经济报道、中国汽车金融实验室联合尼尔森共同推出的《2017中国汽车消费趋势调查报告》显示，消费者最主流的购车渠道依然是4S店，占比高达七成，而电商平台购车渠道占比则为10.2%。很显然，如今用户购车的主要渠道依然是分布更广泛、更充分的4S店。自然也是4S店的金融产品购买率更高。
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