菜鸟的名字在网上也相对比较多，有“菜鸟物流”（偏行业属性)、“菜鸟网络”（偏数据技术属性）和“菜鸟联盟”（偏商业模式属性）；其特别之处在于它把大多数快递公司正在纳入到菜鸟的网络之中，成为“菜鸟联盟”的成员，就像商户们与阿里巴巴平台的关系一样。
各大快递公司也可以在菜鸟物流上搭建属于自己的系统；菜鸟高层也入股其他快递公司担任董事，童文红曾任圆通快递董事，菜鸟总裁万霖任中通、圆通、百世董事。由于物流是个巨大的投入，马云还拉来了银泰集团、复星集团、富春集团等作为投资人，由阿里占股51%控股，各家参股。
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菜鸟物流的诞生于壮大补齐了阿里在物流领域相对的短板，让阿里不仅拥有在电商供应链及销售端的数据，还补齐了商品流通及配送的数据，因而菜鸟对于阿里系形成完整的零售大数据意义重大，如今菜鸟物流已经成为估值达1325亿元的超级独角兽，成为资本市场上看好的轻平台运营模式，只用了不到5年的时间直逼市值最大的顺丰。
如果阿里电商平台上的商家选择菜鸟联盟以外的其他快递公司的话，很多网购的配件就可以跨过菜鸟物流而流通到消费者手上，因而菜鸟物流必须要把数据网络延伸至末端。
快递配送的“最后一公里”直接影响用户网购体验，菜鸟物流在末端处理是采用“菜鸟驿站”的共享众包模式进行分担、并且所有菜鸟物流信息都在“菜鸟裹裹”App中线上显示；而顺丰在取快递是快递员上门取件，而在送快递除了个人配送外开始引入“丰巢”智能快递柜；并且丰巢也不只是接受顺丰的快递，其他快递件也能够接收。
显然丰巢业务与菜鸟之间存在竞争，并且丰巢的数据存储在腾讯云上，菜鸟曾要求要求丰巢提供给菜鸟物流运输包裹的末端信息被拒，菜鸟在2017年6月停止与丰巢之间的合作，并关闭了丰巢的数据回传。
顺丰与菜鸟大战引发电商圈进行站队，其中京东支持顺丰与阿里彻底决裂，并接入到丰巢系统中；而阿里系参股的圆通、百世汇通、苏宁云商则支持菜鸟网络。这实际上腾讯与阿里在大数据场景之争。
此前，马云对于王卫不吝赞美，甚至有传闻是最佩服的商人，这句话很快被“辟谣”了；由于用户对顺丰的配送服务口碑较好，顺丰很多业务也是来自于阿里，在邮政局调停下二者握手言和。
而最后一公里的配送服务体验是京东商城的核心优势之一，在京东在2017年时候已经有100多万，其中80%的人员是快递人员；而菜鸟
所调动的包裹量却已经超过京东，每天要处理至少1亿元的包裹量，
在淘宝上购物的配送体验已经明显提升，至少在物流端上已和京东的配送速度差距正快速缩小，所以说，菜鸟在物流上的战略防御也让京东市值很难提升。
菜鸟网络还有一个战略目标是做保证24小时配送到，这使得菜鸟本身也不可避免的变重，要构建“仓储中转站”以提升商品配送的速度，这与京东物流进行全线PK；还要让菜鸟驿站整合更多终端便利店、学校网点及智能快递柜来改善“上门快递”的痛点。马云甚至提出要砸1000亿投入菜鸟物流，不够再砸1000亿元。
目前电商行业两大趋势都与快递密切相关：
一个方向是天猫全球化，跨境电商的难点依然是配送问题，很多国家的快递系统也通过技术手段进行提升，要想实现全球电商配送的目标，菜鸟轻模式的确是一条捷径。
另一个方向是京东开放化，京东在2016年提出了“无界零售”概念之后不再突出“自营”优势，大量引入第三方商户走开放化路线；今年10月18日，京东物流宣布开放个人快递业务，并与顺丰之间展开竞争。
可见，要想解决电商配送的体验难题，完全靠一家公司的力量依然是很难的；只有赋能快递行业参与者，一起进行数据化改造，才能让不断接近所谓的“智慧物流”。
结语：
2018年天猫双11当天订单突破2000亿元大关，除了天猫商城在电商江湖的实力体现外，更应看到阿里的技术在支付、快递方面体验的提升；支付宝、阿里云、菜鸟物流是阿里“履带战略”成就的超级独角兽公司，本身又离不开双11的孵化、历练，马老师手握的都是好牌，这也是阿里巴巴为何能够成为国内市值最大的互联网公司的原因。
本文作者：李星，公众号：靠谱的阿星，科技媒体专栏作者，靠谱汇创始人，CMO训练营导师，荣获2017年钛媒体年度作者最具人气奖，个人微信即QQ：1598145405，欢迎交流
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