1月18日，宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌VOGO（乐行换电），这是换电市场继车企之后，迎来的第一家上游原料供应商身份玩家。
在新能源汽车行业大热的当下，电池作为生产上游必不可缺的主要原材料，需求缺口已逐渐形成，继“芯片荒”之后电池短缺成为限制车企产能的新问题，占据了国内动力电池企业装车量52%市场份额的宁德时代，如今已经成长为市值万亿的“电池巨头”。
明星企业的一举一动都会受到投资人的格外关注，此次入局换电市场的宁德时代究竟意在何为？
01 电池补能，风口带动的新市场
如果说汽车工业的发展影响了石油业规模的扩大，那么新能源汽车产业的出现就促使了电池补能市场的诞生。
供求关系与价格变动之间的相互制约，是商品经济的规律。在新能源汽车保有量规模不断扩大的当下，电力作为新能源汽车的动力来源，电池补能市场的规模大小和新能源汽车保有量呈正比关系，简单来讲就是新能源汽车卖的越好，电池补能市场的规模就越大。
亿欧网（EqualOcean）数据显示，2021年1-6月，新能源汽车产销双双超过120万辆。亿欧智库预测，2021年中国新能源汽车市场销量将达到251.4万辆，2022年销量将接近500万辆，2025年将达到1137.6万辆。
以此来看，在电能成为新能源汽车主流驱动能源的情况下，需求端将保持持续增长，电池补能市场的可想象力将和新能源汽车销量一样可观，需求增长的刺激下供给端也正在飞速成长。
根据中国电动车充电基础设施促进联盟发布数据显示，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为168.1万个。截至2021年7月，全国充电基础设施累计数量为201.5万台，同比增加了50.2%。仅半年左右时间，全国充电基础设施累计数量便增加了33.4万台，即使抛开私人充电桩数量来看，增速也十分可观。
目前电池补能方式主要分为两种，充电桩和换电，其中充电桩又分为普通充电桩（交流充电桩）和快充充电桩（直流充电桩）两种，也是目前较为主流的补能模式。
普通充电桩和快充充电桩与换电相比，有着成本低、速度慢的特点，也正因为成本低促使充电桩的普及率较高。普通充电桩的补能效率计算时间基本都以小时为单位，补能速度上不占优势，大多是固定场景使用。快充充电桩的充电速度以特斯拉V3超级充电桩为例，特斯拉官方数据显示，V3超级充电桩支持250kW峰值充电功率，理论上来讲model 3充电15分钟能够补充250km续航电量，快充充电桩的补能效率虽然领先于普通交流充电桩，但与换电相比仍有着一定差距。
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