最 近，在上海长寿路商圈工作的张小姐发现，饿了么补贴的门槛越来越高，10元消费券使用的条件是消费满70元，6元的补贴券也要满40元……但7元一笔的外 卖费却越来越难省得下来。9月17日，张小姐又突然发现，百度外卖的补贴神奇般消失了，没有一家店显示有补贴，“是系统问题，还是百度不补贴了呢？”
出 租车司机魏师傅也不得不面对滴滴补贴彻底消失的现实。这位抢补贴达人，此前专抢带有补贴的订单，生意好的时候，每天光补贴也有一两百元，可滴滴的补贴越来 越少，终于在最近几周内完全消失了。但他并不打算放弃使用滴滴，因为这个平台培养了不少乘客给小费的习惯，现在他的目标是抢“小费”单，遇上下雨天和上下 班高峰，小费的收入也有四五十元。
没钱烧的O2O怎么办？
“在 大家都没有实际盈利业绩的情况下，投资人只能看订单量和用户活跃度。O2O网站为了争取更靠前的排名，钱就必须烧，在大量补贴下，刺激用户活跃度上升，然 后再融资，如此周而复始，但用户进来后怎么办，很多企业并没有时间去想。” 戈壁创投合伙人徐晨认为，这是O2O行业的“潜规则”，烧钱带来的流量，并不能带来壁垒和商业价值，也很难让企业健康发展。
钱不再给用户而是自建平台
对 于还在烧钱却很难看到未来的O2O而言，时间不多了。下半年以来，投资圈对O2O融资项目观望气氛浓郁，对于烧钱跑马圈地的O2O项目，金主们已普遍表现 出忧虑。以推拿O2O为例，推拿狮丶点妙手等均只获得A轮融资，九阿哥丶推推熊等的融资也仅停留在天使轮阶段。融资环境的不景气将直接影响烧钱的节奏， “下半年仅仅依靠资本投资再烧钱的，将很难生存。”徐晨认为，在资金紧缩的大背景下，无论是大平台还是小平台都需要重新思考自己将去向哪里。
进入下半年，滴滴丶饿了么丶河狸家等一批O2O行业先发部队开始思考如何通过生态体系的运维，让模式能自生长起来。
低频且盈利的O2O开始慢热
“此 前，消费频次高丶客单价低的O2O项目是投资者考察的重点，因为投资者看重快速发展丶快速获利。”在徐晨看来，进入下半年后，越来越多的投资人开始意识到 所谓高频次不过是假象，是在高补贴刺激下的特殊需求，而一直被忽视的发展缓慢但稳定的O2O创业项目会重新引起关注。
前不久完成7800万融资的人人车CEO李建也表达了类似的观点：在二手车这类低频高价的O2O项目中，单纯的烧钱补贴给用户远远比不上构建自有的“护城墙”更为高效，如构筑信赖度更高的估价丶交易体系。
在大环境影响下，年底前O2O将进入更深度地整合，一批O2O创业企业将退出市场，剩下的优质O2O之间无效的竞争成本有望缩减，他们将真正回归商业本质，借此迎来一个新的春天。
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