裁员和内部优化,滴滴这两手能否摆脱亏损?

文/于斌

互联网裁员潮年后又拉开了序幕,这次的主角是滴滴。就在今天上午月度全员会上,程维刚宣布要做好过冬准备,要通过聚焦出行主业,对非主业采取“关停并转”的优化措施之后,市面上几乎同步就传出了滴滴裁员的消息。

在大环境整体对2019年经济抱持保守看法的情况下,裁员的坏消息总是能得到最快速度的传播。结合之前流传出的2018年全年亏损109亿人民币的传闻,甚至不少人都没有关注到,滴滴在提出“对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右”的优化措施之后,本年度还要在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入,继续招聘2500人,到2019年年底,滴滴总的员工人数大概和去年底的13000人持平。

非核心业务出人,核心业务进人,把人力物力财力投入到出行业务上。人员结构调整, 业务优化,滴滴这两手是否能帮助它缩小亏损规模甚至摆脱亏损呢?

滴滴的大盘

资本的催动下,几年时间,滴滴早已经从创业项目成为了出行巨头,业务也从原本的线上打车拓展到了以出行为核心的多业态集合体。包括以快车、出租车为主的快捷出行业务,专车、代驾为代表的品质出行业务,共享电单车和电动汽车等为代表的分时租赁业务。

截至目前,仅在大出行领域,滴滴已经推出快车、出租车、专车、豪华车、公交、顺风车、单车、电单车、代驾、敬老出租、自驾租车、二手车共十多种业务。除此之外,滴滴还在外卖、金融服务、新能源汽车上,人工智能,自动驾驶方面布局。

不仅是国内业务的扩张,滴滴也在积极的投资布局全球市场,投资入股了中东和非洲北部的Careem、欧洲和非洲的Taxify和东南亚的Grab,以及巴西的打车公司99,美国的第二大打车服务Lyft,印度的Ola。它同时还是ofo和饿了么的投资方。最近它还花1亿美元投资了印度住宿行业连锁公司“OYO酒店和民宿公司”。

战略收缩更利于未来发展

依托于强大的融资能力,滴滴的盘子越做越大,业务版图扩张的同时,也为它带来了很多的麻烦和困难。随之而来庞大的人工成本,越来越多领域的竞争对手,多条需要输血通过大手笔补贴支持扩张的业务线,一起造成了2018年滴滴过百亿的亏损。而2017年滴滴被曝光的全年亏损额还只是25亿元人民币。

程维在这个时候作出战略收缩决定,是非常明智的。排除压缩人工成本的这个考虑,战略收缩更大的意义是集中力量打好主业基础,护住基本盘才能扛过这个经济周期低谷,更利于未来长期发展。为什么这么说呢?

 1/2   上一页 1 2 下一页 尾页

文章TAG:滴滴  互联网裁员  滴滴裁员  
下一篇